Кормилна уредба за части за пътен валяк

Steering gear for Road roller parts Featured Image

Кратко описание:

Китайски XCMG XS143 кормилна кутия, китайски Xcmg XS123 Кормилна кутия XCMG XMR303 Кормилно оборудване, Китайски Xcmg XMR403 Кормилна кутия, Китайски Xcmg XS265H Кормилна кутия, Китайски Шантуй XS395 Кормилно съоръжение, Китайски Шанту, Китайски Шантуи \ t XS225JS Кормилна уредба, китайски SHANTUI XD143S Кормилна уредба.

Изпратете ни имейл

Подробности за продукта

Продуктови етикети

Кормилна уредба

Тъй като има много видове резервни части, не можем да ги покажем всички на уебсайта.Моля, не се колебайте да се свържете с нас за конкретни.

Предимство

1. Ние доставяме както оригинални, така и следпродажбени продукти за вас
2. От производителя към клиента директно, спестявайки вашите разходи
3. Стабилен склад за нормални части
4. В срок за доставка, с конкурентни разходи за доставка
5. Професионално и навреме след обслужване

Опаковане

Картонени кутии или по желание на клиента.

описание

Функцията на кормилния механизъм е да трансформира по подходящ начин въртящия момент на кормилното управление и ъгъла на завиване от волана (главно забавяне и увеличаване на въртящия момент) и след това извеждане към механизма на кормилната щанга, за да завърти автомобила, така че кормилният механизъм е по същество забавяне предавателно устройство.Има много видове кормилни механизми, като тип зъбна рейка и зъбно колело, тип рециркулираща топка, тип червячна манивела, кормилна уредба с усилвател и така нататък.
В историята е имало много видове дивертери, но много от тях са били елиминирани.Според формата на усилвателя кормилната уредба може да бъде разделена на механична (без усилвател) и задвижвана (усилвана).
Механичните кормилни механизми могат да бъдат разделени на тип зъбна рейка и зъбно колело, тип рециркулираща сачма, тип щифт с червячна манивела, тип щифт с рециркулираща топка, тип червячна ролка и т.н. според различните структурни форми.Обикновено се използват тип зъбна рейка и зъбно колело, тип рециркулираща топка, тип щифт с червячна манивела.
Зъбната рейка и зъбно колело е най-простият тип кормилна уредба.Той има предимствата на проста структура, компактност, висока твърдост, ниска цена, чувствително управление, високи скорости на напред и контраатака, лесен за подреждане и е особено подходящ за използване с окачване на свещи и окачване MacPherson, а също така може да се използва директно .Задвижете напречната щанга, за да опростите механизма за предаване на кормилното управление.Поради това се използва широко в леки автомобили и мини- и лекотоварни камиони.
Кормилният механизъм с рециркулираща топка има високи скорости на движение напред и на контраатака, така че е лесен за работа, има дълъг живот и е стабилен и надежден.Въпреки това, поради високия процент на контраатака, е лесно да се предаде ударът от пътя към волана.
Хидравличната кормилна уредба всъщност е комбинация от механична кормилна уредба и усилвател на кормилното управление.Според различните среди за предаване на енергия кормилната уредба има два вида: пневматична и хидравлична.Сред тях, хидравличната кормилна уредба може да бъде разделена на интегрален тип (механична кормилна уредба, кормилна уредба и клапан за управление на кормилното управление) според различното разположение и връзката на връзката на механичната кормилна уредба, кормилния цилиндър и клапана за управление на кормилното управление устройство.Трите клапана за управление на кормилното управление са проектирани като едно цяло), полуинтегрален тип (механичният кормилно управление и клапанът за управление на кормилното управление са проектирани заедно, а кормилният цилиндър е независим) и разделен тип (механичният кормилен механизъм е независим, Клапан за управление на кормилното управление и цилиндърът на кормилния усилвател са независими) Проектирани като един) Три конструктивни типа.
Струва си да се отбележи, че пневматичната кормилна уредба не трябва да се използва за камиони с изключително тежко натоварване, тъй като работното налягане на пневматичната система е ниско (обикновено не по-високо от 0,7 MPa), а когато се използва в тежки превозни средства, размерът на неговите компоненти ще бъдат твърде големи.Работното налягане на хидравличния усилвател на кормилното управление може да бъде до 10MPa или повече, така че размерът на неговите компоненти е малък.Хидравличната система работи без шум, има кратко време на забавяне на работа и може да поеме удара от неравни пътища.Следователно, хидравличните усилватели на кормилното управление са широко използвани в различни видове автомобили.