Резервни части за кормилна уредба за пътен валяк XCMG

Кратко описание:

Китайски кормилен механизъм XCMG XS143, кормилен механизъм китайски XCMG XS123, кормилен механизъм китайски XCMG XMR303, кормилен механизъм китайски XCMG XMR403, кормилен механизъм китайски XCMG XP303S, кормилен механизъм китайски XCMG XS265H, китайски SHANTUI XS3 95 Кормилен механизъм，Китайски SHANTUI XS365 Кормилен механизъм，Китайски SHANTUI XS225JS Кормилен механизъм，Китайски SHANTUI XD143S Кормилен механизъм.

Изпратете имейл до нас

Подробности за продукта

Продуктови етикети

Кормилен механизъм

Тъй като има много видове резервни части, не можем да ги покажем всички на уебсайта. Моля, не се колебайте да се свържете с нас за конкретни.

Предимство

1. Ние доставяме както оригинални, така и вторични продукти за вас
2. От производителя директно до клиента, спестявайки вашите разходи
3. Стабилен склад за нормални части
4. Във времето за доставка, с конкурентни разходи за доставка
5. Професионално и навреме след обслужване

Опаковка

Картонени кутии или по желание на клиента.

описание

Функцията на кормилната уредба е да преобразува по подходящ начин въртящия момент и ъгъла на завиване от волана (главно забавяне и увеличаване на въртящия момент) и след това да изведе към механизма на кормилната щанга, за да завърти автомобила, така че кормилната уредба е по същество забавяне предавателно устройство. Има много видове кормилни механизми, като тип зъбна рейка и зъбно колело, тип рециркулираща топка, тип щифт с червячна манивела, сервоусилвател на волана и така нататък.
В историята е имало много видове дивертори, но много от тях са били елиминирани. Според формата с усилвател, кормилната уредба може да бъде разделена на механична (без усилвател) и задвижвана (усилвател).
Механичните кормилни механизми могат да бъдат разделени на тип зъбна рейка и зъбно колело, тип рециркулираща топка, тип щифт с червячна манивела, тип щифт с рециркулираща сферична манивела, тип червячна ролка и т.н. според различните структурни форми. Обикновено се използват тип зъбна рейка и зъбно колело, тип рециркулираща топка, тип щифт с червячна манивела.
Кормилната уредба с рейка и пиньон е най-простият тип кормилна уредба. Има предимствата на проста структура, компактност, висока твърдост, ниска цена, чувствително управление, висока скорост напред и контраатака, лесен за подреждане и е особено подходящ за използване с окачване на свещи и окачване MacPherson, а също така може да се използва директно . Задвижете свързващия прът, за да опростите механизма на кормилното предаване. Поради това се използва широко в автомобили и мини- и лекотоварни камиони.
Кормилното устройство с рециркулираща топка има висока скорост на движение напред и контраатака, така че е лесно за работа, има дълъг живот и е стабилно и надеждно. Въпреки това, поради високата скорост на контраатака, е лесно да се предаде ударът на пътя към волана.
Сервоусилвателят на волана всъщност е комбинация от механичен кормилен механизъм и усилвател на волана. Според различните среди за предаване на енергия кормилното управление е два вида: пневматично и хидравлично. Сред тях хидравличното кормилно управление може да бъде разделено на интегрален тип (механично кормилно устройство, кормилен цилиндър и кормилен контролен клапан) според различното разположение и връзката на свързване на механичното кормилно устройство, кормилния цилиндър и кормилния контролен клапан в кормилното управление устройство. Трите кормилни контролни клапана са проектирани като едно цяло), полуинтегрален тип (механичната кормилна уредба и кормилният контролен клапан са проектирани заедно, а цилиндърът на кормилната мощност е независим) и разделен тип (механичната кормилна уредба е независима, клапанът за управление на кормилното управление и цилиндърът на кормилното управление са независими) Проектирани като едно) Три структурни типа.
Струва си да се отбележи, че пневматичният сервоусилвател на волана не трябва да се използва за камиони с изключително тежко натоварване, тъй като работното налягане на пневматичната система е ниско (обикновено не по-високо от 0,7 MPa), а когато се използва в тежкотоварни превозни средства, размерът на неговите компоненти ще бъдат твърде големи. Работното налягане на хидравличната кормилна уредба може да достигне 10 MPa или повече, така че размерът на неговите компоненти е малък. Хидравличната система работи без шум, има кратко време на забавяне на работа и може да поеме удара от неравни пътища. Поради това хидравличното кормилно управление се използва широко в различни видове автомобили.