Монтаж на планетарен вал за резервни части за камиони на китайска марка

Кратко описание:

Ние доставяме видове планетарен вал за китайски различни шасита, сглобка планетарен вал на китайски JMC камион, планетарен вал на китайски Dongfeng камион, планетарен вал на китайски Shacman камион, планетарен вал на китайски камион Sinotruck, монтаж на планетарен вал на китайски Foton камион, китайски North Benz Монтаж на планетарен вал на камиони, Планетен вал на китайски камиони ISUZU, Планетен вал на китайски JAC камион, Планетен вал на китайски XCMG камион, Планетен вал на китайски камиони FAW, Планетен вал на китайски IVECO Truck, Планетен вал на китайски камион HongYan.

Изпратете ни имейл

Подробности за продукта

Продуктови етикети

Монтаж на планетарен вал

Тъй като има много видове резервни части, не можем да ги покажем всички на уебсайта.Моля, не се колебайте да се свържете с нас за конкретни.

предимство

1. Ние доставяме както оригинални, така и следпродажбени продукти за вас
2. От производителя към клиента директно, спестявайки вашите разходи
3. Стабилен склад за нормални части
4. В срок за доставка, с конкурентни разходи за доставка
5. Професионално и навреме след обслужване

опаковане

Картонени кутии или по желание на клиента.

описание

Планетарна предавка означава, че оста на въртене не е фиксирана и е монтирана на въртяща се скоба.В допълнение към планетарните зъбни колела, които могат да се въртят около собствените си въртящи се валове като зъбни колела с фиксирана ос, техните въртящи се валове също се въртят със синия носач (наречен носител на планетата) около оста (AA) на други зъбни колела.Въртенето около собствената си ос се нарича "въртене", а въртенето около оста на други зъбни колела се нарича "революция", точно както планетите в Слънчевата система, откъдето идва и името.
Механизмът на планетарната предавка е разделен на единичен планетарен ред и двоен планетарен ред според броя на планетарните зъбни колела, инсталирани на планетарния носач.
В сравнение с обикновената скоростна кутия, планетарната скоростна кутия има много уникални предимства.Най-забележителната характеристика е, че мощността може да бъде разделена при предаване на мощност, а входящият и изходният вал са на една и съща хоризонтална линия.Следователно, планетарната скоростна кутия е широко използвана в редуктори, ускорители и устройства за промяна на скоростта в различни механични трансмисионни системи.По-специално, той е широко използван в самолети и превозни средства (особено тежки превозни средства) поради характеристиките си „висок товар и голямо предавателно отношение“.[1] Планетарните зъбни колела също играят голяма роля в предаването на въртящия момент на двигателя.Тъй като характеристиките на скоростта и въртящия момент на двигателя са доста различни от изискванията за шофиране по пътищата, гореспоменатите характеристики на планетарните предавки могат да се използват за преобразуване на мощността на двигателя към задвижващите колела.Автоматичните трансмисии в автомобилите също използват тези характеристики на планетарните предавки, за да получат различни предавателни съотношения чрез промяна на относителната връзка на движение на различни компоненти чрез съединители и спирачки.
Въпреки това, поради сложната структура и условията на работа на планетарните зъбни колела, проблемите с вибрациите и шума също са изявени.Той е изключително податлив на явления на повреда, като издълбаване на умора на зъбите на зъбните колела, пукнатини в корена на зъбите и дори счупване на зъбни колела или на вала, което се отразява на точността на работа на оборудването.Ефективност на предаването и експлоатационен живот.
Простият (едноредов) планетарен механизъм е в основата на трансмисионния механизъм.Обикновено трансмисионният механизъм на автоматичната трансмисия се състои от два или повече реда планетарни зъбни механизми.Простият планетарен механизъм включва слънчева предавка, няколко планетарни зъбни колела и зъбен пръстен.Планетарните зъбни колела се поддържат от фиксирания вал на планетарния носач, което позволява на планетарните зъбни колела да се въртят върху поддържащия вал.Планетарното зъбно колело и съседното слънчево зъбно колело и пръстеновидно зъбно колело са винаги в състояние на постоянно зацепване, а спираловидни зъбни колела обикновено се използват за подобряване на стабилността на работа.
При обикновен планетарен механизъм, слънчевата предавка е разположена в центъра на механизма на планетарната предавка.Слънчевата предавка и планетарната предавка винаги са зацепени, а двете външни зъбни колела се зацепват в противоположни посоки.Точно както слънцето се намира в центъра на слънчевата система, слънчевото колело също е кръстено на своето местоположение.В допълнение към планетарната предавка може да се върти около поддържащия вал на носача на планетата, при някои работни условия, тя също ще се върти около централната ос на слънчевата предавка, задвижвана от планетарния носач, точно както въртенето на земята и революцията около слънце.Когато това се случи, това се нарича режим на предаване на механизма на планетарната предавка.В целия механизъм на планетарната предавка, ако въртенето на планетарните зъбни колела съществува, но носителят на планетата е фиксиран, този вид трансмисия, подобна на типа на паралелния вал, се нарича трансмисия с фиксиран вал.Зъбното колело е вътрешно зъбно колело, което постоянно се зацепва с планетарното зъбно колело, а вътрешното зъбно колело се зацепва с външното зъбно колело, като посоката на въртене между двете е една и съща.Броят на планетарните предавки зависи от проектното натоварване на трансмисията.Обикновено са три или четири.Колкото повече е броят, толкова по-голямо е натоварването.
Прост планетарен механизъм обикновено се нарича трикомпонентен механизъм.Трите компонента се отнасят до слънчевата предавка, носача на планетата и пръстена.Ако трите компонента трябва да определят връзката на взаимното движение, като цяло, първо трябва да фиксирате един от компонентите, след това да определите кой е активната част и да определите скоростта и посоката на въртене на активната част.В резултат на това се определя скоростта и посоката на въртене на пасивната част.