Пружинен амортисьор за камион Sino truck chassis XCMG HOWO

Пружинен амортисьор за шаси на китайски камион XCMG HOWO Камион Представено изображение

Кратко описание:

Ние доставяме видове пружинен амортисьор за различни китайски шасита, китайски JMC Truck Spring амортисьор, китайски Dongfeng Truck Spring амортисьор, китайски Shacman Truck Spring амортисьор, китайски Sinotruck Truck Spring амортисьор, китайски Foton Truck Spring амортисьор, китайски North Benz Пружинен амортисьор за камион, китайски пружинен амортисьор за камион ISUZU, китайски пружинен амортисьор за камион JAC, китайски пружинен амортисьор за камион XCMG, китайски пружинен амортисьор за камион FAW, китайски пружинен амортисьор за камион IVECO, китайски пружинен амортисьор за камион HongYan.

Изпратете имейл до нас

Подробности за продукта

Продуктови етикети

Трансмисионен планетен носач

Тъй като има много видове резервни части, не можем да ги покажем всички на уебсайта. Моля, не се колебайте да се свържете с нас за конкретни.

предимство

1. Ние доставяме както оригинални, така и вторични продукти за вас
2. От производителя директно до клиента, спестявайки вашите разходи
3. Стабилен склад за нормални части
4. Във времето за доставка, с конкурентни разходи за доставка
5. Професионално и навреме след обслужване

опаковка

Картонени кутии или по желание на клиента.

описание

Инженерите проектираха амортисьори и пружини в окачването, като и двете постепенно се превърнаха във важни части от структурата на окачването на автомобила.
Има много видове пружини, като спирални пружини, торсионни пружини, листови пружини, гумени пружини и газови пружини. Най-дългият тип автомобилно окачване е винтовата пружина. Ето пример за най-често срещаната спирална пружина, за да обясните разликата между двете.
Спиралната пружина на колата не е особено магическа, тоест тя е по-голяма от пружината, на която сме играли като млади, и принципът е общо взето същият. Пружината е елемент за съхранение на енергия, който може да смекчи ефекта от външни сили. Що се отнася до омекотяването на пружината, всъщност всеки е запознат с него. Много баскетболни обувки ще използват пружинен дизайн с въздушна възглавница в долната част, за да постигнат омекотяващ ефект.
Но буферът не може да изчерпи енергията. Поради структурата, енергията ще бъде напълно освободена. Без опора пружината лесно се люлее нагоре и надолу, наляво и надясно и е трудно да се осигури стабилността на автомобила при шофиране. Тъй като пружината е „ненадеждна“, трябва да проектираме устройство, което да консумира тази енергия.
По това време амортисьорът идва на помощ. Функцията на амортисьора е просто триенето между стената на клапана и хидравличното масло и вътрешното триене между молекулите на хидравличното масло за образуване на затихване, преобразуване на енергията на вибрациите в топлинна енергия и след това да бъде абсорбирано от външната стена на амортисьора абсорбатор и се излъчва към външния свят във въздуха. Енергията на вибрациите се преобразува в топлинна енергия, за да се разсее, така че силовите вибрации да не се предават на купето на автомобила и пътниците в автомобила няма да усетят, че колата е особено неравна по време на шофиране.
Вибрационната енергия на автомобила често е много голяма и скоростта на биене е много висока. Ако няма пружинен буфер, ходът на потреблението на енергия на амортисьора се удължава. Очаква се, че амортисьорът ще изразходва цялата енергия на вибрациите при кратък ход и трудността ще бъде значително увеличена. . Поради това сътрудничеството между пружината и амортисьора стана особено важно.
Пружината всъщност е доста полезна. Например съотношението между масата на пружините и масата без пружини има по-голямо влияние върху вибрациите на автомобила. Колкото по-голяма е стойността, толкова по-малка е вибрацията на автомобила при преминаване през неравен път и обратно.
Според характеристиките на двете, времето на тяхното действие е малко по-различно: пружината играе основната роля по време на хода на компресия, а силата на затихване на амортисьора е малка, така че да се даде пълна игра на еластичния ефект на еластичния елемент и облекчаване на удара; амортизиране на вибрациите по време на хода на удължаване Основната функция на амортисьора е, че пружината освобождава еластична потенциална енергия и силата на амортизиране на амортисьора става по-голяма, което бързо изразходва енергия за намаляване на вибрациите.
Двете трябва да бъдат добре координирани. Например, ако амортисьорът е твърде мек, тялото ще подскача нагоре и надолу, а ако амортисьорът е твърде твърд, това ще доведе до твърде голямо съпротивление и ще попречи на пружината да работи правилно.
Разбира се, има случаи, когато комбинацията амортисьор + пружина не се използва. Например, активните окачвания обикновено заменят набор от пружини и амортисьори с хидравлична или пневматична смукателна тръба. Твърди се, че е активно, защото може активно да регулира височината и твърдостта на окачването според пътните условия, така че колата да поддържа по-добра стабилност и комфорт при различни условия.
Максималният ефект от