Амортисьор за части на пътен валяк

Shock absorber for road roller parts Featured Image

Кратко описание:

Китайски XCMG XS143 Амортисьор, Китайски XCMG XS123 Амортисьор, Китайски XCMG XMR303 Амортисьор
Китайски XCMG XMR403 Амортисьор, Китайски XCMG XP303S Амортисьор, Китайски XCMG XS265H Амортисьор
Китайски амортисьор SHANTUI XS395, китайски SHANTUI XS365 амортисьор, китайски SHANTUI XS225JS амортисьор, китайски SHANTUI XD143S амортисьор

Изпратете ни имейл

Подробности за продукта

Продуктови етикети

Амортисьор

Тъй като има много видове резервни части, не можем да ги покажем всички на уебсайта.Моля, не се колебайте да се свържете с нас за конкретни.

Предимство

1. Ние доставяме както оригинални, така и следпродажбени продукти за вас
2. От производителя към клиента директно, спестявайки вашите разходи
3. Стабилен склад за нормални части
4. В срок за доставка, с конкурентни разходи за доставка
5. Професионално и навреме след обслужване

Опаковане

Картонени кутии или по желание на клиента.

описание

Амортисьорът е уред за ускоряване на затихването на вибрациите на рамата и каросерията за подобряване на плавността (комфорта) при шофиране на автомобила.В системата за окачване на повечето автомобили е монтиран амортисьор.
Качулката е под капака, за да осигури допълнителен слой защита.
Неговият принцип на работа е, че когато рамката и оста се връщат и буталото се връща в цилиндъра, маслото в амортисьора тече напред-назад между двете изолирани кухини през тесните пори на клапана.Поради триенето между стената на отвора и маслото и вътрешното триене на течните молекули се образува силата на затихване, която преобразува механичната енергия на вибрациите на тялото на превозното средство в топлинна енергия, която се абсорбира от маслото и корпуса, и след това се разпръсква в атмосферата.Демпферната сила е свързана с площта на напречното сечение на масления проход, твърдостта на пружината на клапана и вискозитета на маслото.
Когато колелото скочи нагоре, амортисьорът се компресира и буталото се движи надолу спрямо цилиндъра, така че обемът на долната камера на работния цилиндър намалява, налягането на маслото се повишава и маслото тече в горната камера на работен цилиндър през вентила на потока.Тъй като горната кухина е заета от част от пространството от буталния прът, увеличеният обем на горната кухина е по-малък от намаления обем на долната кухина, така че част от маслото изтласква клапана за компресия и се връща обратно към цилиндърът за съхранение на масло 5. Тези клапани ограничават маслото. Демпферната сила при движението на компресия на окачването.Когато колелото падне, амортисьорът се разтяга и буталото се движи нагоре спрямо цилиндъра, така че налягането на маслото в горната камера на работния цилиндър се повишава, клапанът на потока се затваря и маслото избутва удължителния клапан да тече в долната камера.По същия начин, поради наличието на бутален прът, маслото, изтичащо от горната кухина в долната кухина, не е достатъчно, за да запълни увеличения обем на долната кухина и в долната кухина се генерира известна степен на вакуум.По това време маслото в цилиндъра за съхранение на масло отваря компенсационния клапан и се влива в долната кухина.добавка.В този процес ефектът на дроселната клапа на клапана образува демпферна сила върху движението на удължаване на окачването.