Пътен валяк амортисьор XCMG пътен валяк резервни части

Резервни части за амортисьор на пътен валяк XCMG Представено изображение

Кратко описание:

Китайски XCMG XS143 Амортисьор，Китайски XCMG XS123 Амортисьор，Китайски XCMG XMR303 Амортисьор
Китайски XCMG XMR403 Амортисьор，Китайски XCMG XP303S Амортисьор，Китайски XCMG XS265H Амортисьор
Китайски амортисьор SHANTUI XS395，Китайски амортисьор SHANTUI XS365，Китайски амортисьор SHANTUI XS225JS，Китайски амортисьор SHANTUI XD143S

Изпратете имейл до нас

Подробности за продукта

Продуктови етикети

Амортисьор

Тъй като има много видове резервни части, не можем да ги покажем всички на уебсайта. Моля, не се колебайте да се свържете с нас за конкретни.

Предимство

1. Ние доставяме както оригинални, така и вторични продукти за вас
2. От производителя директно до клиента, спестявайки вашите разходи
3. Стабилен склад за нормални части
4. Във времето за доставка, с конкурентни разходи за доставка
5. Професионално и навреме след обслужване

Опаковка

Картонени кутии или по желание на клиента.

описание

Амортисьорът е уред за ускоряване на затихването на вибрациите на рамката и купето за подобряване на плавността (комфорта) на автомобила при шофиране. В системата на окачването на повечето автомобили е монтиран амортисьор.
Качулката е под качулката, за да осигури допълнителен слой защита.
Неговият принцип на работа е, че когато рамката и оста се движат възвратно-постъпателно и буталото се движи в цилиндъра, маслото в амортисьора тече напред-назад между двете изолирани кухини през тесните пори на клапана. Поради триенето между стената на отвора и маслото и вътрешното триене на молекулите на течността се образува силата на затихване, която преобразува механичната енергия на вибрациите на каросерията на превозното средство в топлинна енергия, която се абсорбира от маслото и корпуса, и след това се разпръсна в атмосферата. Силата на затихване е свързана с площта на напречното сечение на масления канал, твърдостта на пружината на клапана и вискозитета на маслото.
Когато колелото скочи нагоре, амортисьорът се компресира и буталото се движи надолу спрямо цилиндъра, така че обемът на долната камера на работния цилиндър намалява, налягането на маслото се повишава и маслото се влива в горната камера на работен цилиндър през клапана на потока. Тъй като горната кухина е заета от част от пространството от буталния прът, увеличеният обем на горната кухина е по-малък от намаления обем на долната кухина, така че част от маслото отваря компресионния клапан и се връща обратно към цилиндъра за съхранение на масло 5. Тези клапани ограничават маслото Силата на затихване върху компресионното движение на окачването. Когато колелото падне, амортисьорът се разтяга и буталото се движи нагоре спрямо цилиндъра, така че налягането на маслото в горната камера на работния цилиндър се повишава, клапанът за потока се затваря и маслото избутва удължителния клапан, за да тече в долната камера. По същия начин, поради съществуването на буталния прът, маслото, изтичащо от горната кухина в долната кухина, не е достатъчно, за да запълни увеличения обем на долната кухина и в долната кухина се генерира определена степен на вакуум. По това време маслото в цилиндъра за съхранение на масло отваря компенсационния клапан и се влива в долната кухина. добавка. В този процес ефектът на дросела на клапана формира сила на затихване върху разтягащото движение на окачването.