Ролка за части на челен товарач

Rocker for wheel loader parts Featured Image

Кратко описание:

Приложения

Китайски XCMG ZL50GN Рокер, китайски xcmg lw300kn рокер, китайски xcmg lw500fn рокер, китайски xcmg lw400fn рокер, китайски luggon lw600kv рокер, китайски xcmg lw800kv рокер, китайски syl956h5 рокер, китайски sany syl953h5 рокер, китайски liugong sl40w рокер.

Изпратете ни имейл

Подробности за продукта

Продуктови етикети

рокер

Тъй като има много видове резервни части, не можем да ги покажем всички на уебсайта.Моля, не се колебайте да се свържете с нас за конкретни.

предимство

1. Ние доставяме както оригинални, така и следпродажбени продукти за вас
2. От производителя към клиента директно, спестявайки вашите разходи
3. Стабилен склад за нормални части
4. В срок за доставка, с конкурентни разходи за доставка
5. Професионално и навреме след обслужване

опаковане

Картонени кутии или по желание на клиента.

описание

Функцията на плъзгача е да предава тягата на гърбицата към тласкащия прът или клапанния прът, да натиска тласъка или клапана, за да преодолее силата на пружината на клапана и в същото време да носи страничната сила, упражнявана от разпределителния вал, когато то се върти.Позицията за монтаж е водещият отвор, пробит в съответната част на блока на цилиндъра или главата на цилиндъра, който обикновено е изработен от чугун от никел-хромова сплав или чугун от сплав на студен удар.
1)Обикновени ръкохватки Има три вида обикновени кранчета: гъбовидни ръкохватки, цилиндрични ръкохватки и ролкови кранове.Гъбовидните и цилиндрични накрайници могат да намалят собственото си тегло поради кухата форма;ролковите накрайници са в линейния контакт поради контактната форма и ролките могат да се търкалят свободно, което може да намали износването.Обикновените кранове са твърди конструкции и не могат автоматично да премахнат хлабината на клапана.Поради това двигателите, използващи обикновени въртели, трябва да регулират хлабината на клапаните.
2) Характеристиките на хидравличните кранове: Най-голямото предимство на хидравличните кранове пред обикновените кранове е, че те могат да премахнат хлабината на клапаните на двигателя, без да регулират хлабината на клапана;в същото време хидравличните кранове могат също да намалят шума от трансмисията на механизма на клапана на двигателя.
3) Структурата на хидравличния кран: тялото на плъзгача е заварено в едно тяло от горния капак и цилиндъра и може да се движи нагоре и надолу в отвора на кранчето на главата на цилиндъра.Вътрешният отвор и външният кръг на ръкава са завършени и шлифовани.Външният кръг съвпада с направляващия отвор в кранчето, а вътрешният отвор съвпада с буталото.И двете могат да се движат един спрямо друг.В долната част на хидравличния цилиндър е монтирана компенсираща пружина, която притиска сферичния кран към седлото на клапана на буталото.Той също така може да поддържа горната повърхност на плъзгача в близък контакт с повърхността на гърбицата, за да елиминира хлабината на клапана.Когато сферичният кран затвори средния отвор на буталото, кранчето може да бъде разделено на две маслени камери, горната маслена камера с ниско налягане и долната маслена камера с високо налягане;след отваряне на сферичния вентил се образува проходна камера.
4) Принцип на работа на хидравличния кран Когато пръстеновидният маслен жлеб на тялото на плъзгача е подравнен с наклонения маслен отвор на главата на цилиндъра, маслото в системата за смазване на двигателя се влива в маслената кухина с ниско налягане през косия маслен отвор и пръстеновидния отвор маслен канал.Ключовият жлеб на задната част на тялото на плъзгача може да отведе маслото в маслената кухина с ниско налягане над буталото.Когато гърбицата се върти, а тялото на плъзгача и буталото се движат надолу, маслото в маслената камера с високо налягане се компресира и налягането на маслото се повишава.Заедно с компенсационната пружина сферичният кран се притиска плътно към долното гнездо на клапана на буталото.Когато маслената камера с високо налягане е отделена от маслената камера с ниско налягане.Тъй като течността е несвиваема, целият кран се движи надолу като цилиндър, бутайки стеблото на клапана отворено.По това време пръстеновидният маслен жлеб на плъзгача е изместен с косия маслен отвор и всмукването на масло спира.Когато тласъкът достигне долната си мъртва точка и започне да се движи нагоре, под действието на горната пружина на клапана и налягането на гърбицата надолу, маслената камера с високо налягане се затваря и сферичният вентил няма да се отвори.Хидравличният кран все още може да се разглежда като твърд кран, докато не се издигне.Докато гърбицата е в основния кръг и клапанът не бъде затворен.По това време маслото под налягане в главния маслен канал на главата на цилиндъра навлиза в маслената камера с ниско налягане на кранчето през наклонения маслен отвор.В същото време налягането на маслото в маслената камера с високо налягане спада и компенсационната пружина избутва буталото нагоре.Маслото под налягане от маслената камера с ниско налягане отваря сферичния кран в маслената камера с високо налягане, така че двете камери са свързани и пълни с масло.По това време горната повърхност на плъзгача все още е в близък контакт с гърбицата.Когато клапанът се нагрява и разширява, буталото и хидравличният цилиндър се движат един спрямо друг в аксиална посока, а маслото в маслената камера с високо налягане може да се изстиска в маслената камера с ниско налягане през пролуката между хидравличния цилиндър и буталото.Ето защо, когато използвате хидравлични кранове, няма нужда да запазвате хлабината на клапана.
2. Функцията на тласкателния прът е да предава тягата, предавана от разпределителния вал чрез толкателя към кобилното рамо в механизма за разпределение на въздуха на горния клапан и долния разпределителен вал.Избутващият прът е най-гъвкавата и тънка част в клапата.Общата му структура включва три части: горна вдлъбната топкова глава, долна изпъкнала топчеста глава и кух прът.Пръчката обикновено е изработена от студено изтеглена безшевна стоманена тръба, а някои са направени от дуралуминий.Стоманената твърда плочка обикновено се прави в едно цяло със сферична опора и след това се обработва термично;двата края на дуралуминиевия материал са снабдени със стоманени опори, а горният и долният край са интегрирани с вала;сферичната глава на първия и Валът е изкован като цяло, а двата края на последния са интегрирани с вала чрез заваряване и пресоване.Въпреки че има определени разлики в конструктивната форма, изискванията за тласъка са едни и същи, тоест леко тегло и висока твърдост.При нормални обстоятелства, за да се осигури правилното прилягане на плъзгача, кобилното рамо и плъзгача, стоманена вдлъбната сферична връзка е заварена в горния край на тласъка, за да съответства на сферичната глава на регулиращия винт на кобилното рамо;Във вдлъбнато топче гнездо.
3. Основната функция на кобилицата е да променя посоката на предаване на силата.Кобилното рамо е еквивалентно на структура на лоста, която предава силата на тласкащия прът към опашния край на стеблото на клапана, за да избута клапана за отваряне;съотношението на дължините на двете рамена (наречено съотношение на кобилното рамо) се използва за промяна на повдигането на клапана, кобилното рамо на клапана Обикновено се произвежда под формата на неравна дължина.Рамото от страната на клапана е с 30% до 50% по-дълго от рамото от страната на тласъка, така че може да се получи по-голямо повдигане на клапана.