Резервни части за челен товарач за челен товарач XCMG Liugong

Кратко описание:

Приложения

Китайски XCMG ZL50GN Rocker, китайски XCMG LW300KN Rocker, китайски XCMG LW500FN Rocker, китайски XCMG LW400FN Rocker, китайски LIUGONG LW600KV Rocker, китайски XCMG LW800KV Rocker, китайски SANY SW966K Rocker, китайски SANY SYL956H 5 Рокер , китайски SANY SYL953H5 Рокер , Китайски LIUGONG SL40W Рокер.

Изпратете имейл до нас

Подробности за продукта

Продуктови етикети

рокер

Тъй като има много видове резервни части, не можем да ги покажем всички на уебсайта. Моля, не се колебайте да се свържете с нас за конкретни.

предимство

1. Ние доставяме както оригинални, така и вторични продукти за вас
2. От производителя директно до клиента, спестявайки вашите разходи
3. Стабилен склад за нормални части
4. Във времето за доставка, с конкурентни разходи за доставка
5. Професионално и навреме след обслужване

опаковка

Картонени кутии или по желание на клиента.

описание

Функцията на тласкача е да предава натиска на гърбицата към тласкащия прът или пръта на клапана, да натиска тласкащия прът или клапана, за да преодолее силата на пружината на клапана и в същото време да понася страничната сила, упражнявана от разпределителния вал, когато върти се. Позицията на монтаж е водещият отвор, пробит в съответната част на цилиндровия блок или главата на цилиндъра, която обикновено е направена от чугун от никел-хромова сплав или чугун от сплав за студено ударно действие.
1) Обикновени накрайници Има три типа обикновени накрайници: накрайници с форма на гъба, цилиндрични накрайници и накрайници от ролков тип. Гъбичките и цилиндричните кранове могат да намалят собственото си тегло поради кухата форма; ролковите тласъци са в контакт поради контактната форма и ролките могат да се търкалят свободно, което може да намали износването. Обикновените кранове са твърди конструкции и не могат автоматично да премахнат хлабината на клапаните. Следователно двигателите, използващи обикновени тласъци, трябва да регулират хлабината на клапаните.
2) Характеристиките на хидравличните тласкачи: Най-голямото предимство на хидравличните тласкачи пред обикновените тласкачи е, че те могат да премахнат хлабината на клапана на двигателя, без да регулират хлабината на клапана; в същото време хидравличните тласъци могат също така да намалят шума от трансмисията на механизма на клапана на двигателя.
3) Структурата на хидравличния тласкач: тялото на тласъка е заварено в едно тяло от горния капак и цилиндъра и може да се движи нагоре и надолу в отвора на тласъка на главата на цилиндъра. Вътрешният отвор и външният кръг на втулката са завършени и шлифовани. Външният кръг съвпада с водещия отвор в бутала, а вътрешният отвор съвпада с буталото. И двете могат да се движат една спрямо друга. В долната част на хидравличния цилиндър е монтирана компенсираща пружина, за да притисне сферичния кран към леглото на клапана на буталото. Той може също да поддържа горната повърхност на тласъка в близък контакт с повърхността на гърбицата, за да елиминира хлабината на клапана. Когато сферичният кран затвори средния отвор на буталото, тласъкът може да бъде разделен на две маслени камери, горната маслена камера с ниско налягане и долната маслена камера с високо налягане; след отваряне на сферичния кран се образува проходна камера.
4) Принцип на работа на хидравличния тласкач Когато пръстеновидният жлеб за масло на тялото на тласкача е подравнен с наклонения отвор за масло на главата на цилиндъра, маслото в системата за смазване на двигателя се влива в кухината за масло с ниско налягане през наклонения отвор за масло и пръстеновидния жлеб за масло. Ключовият жлеб на гърба на тялото на бутала може да отведе маслото в маслената кухина с ниско налягане над буталото. Когато гърбицата се върти и тялото на тласкача и буталото се движат надолу, маслото в маслената камера с високо налягане се компресира и налягането на маслото се повишава. Заедно с компенсационната пружина сферичният кран се притиска плътно към долното легло на клапана на буталото. Когато маслената камера с високо налягане е отделена от маслената камера с ниско налягане. Тъй като течността е несвиваема, целият тласкач се движи надолу като цилиндър, избутвайки стеблото на клапана отворено. По това време пръстеновидният маслен жлеб на бутала е разместен с наклонения отвор за масло и всмукването на масло спира. Когато тласкачът достигне долната си мъртва точка и започне да се движи нагоре, под действието на горната пружина на клапана и налягането на гърбицата надолу, маслената камера с високо налягане се затваря и сферичният кран няма да се отвори. Хидравличният тласкач все още може да се разглежда като твърд тласкач, докато не се повдигне. Докато гърбицата е в основния кръг и вентилът е затворен. По това време маслото под налягане в главния маслен канал на главата на цилиндъра навлиза в маслената камера с ниско налягане на тласъка през наклонения отвор за масло. В същото време налягането на маслото в маслената камера с високо налягане пада и компенсационната пружина избутва буталото нагоре. Маслото под налягане от маслената камера с ниско налягане отваря сферичния кран в маслената камера с високо налягане, така че двете камери да са свързани и напълнени с масло. По това време горната повърхност на тласкача все още е в близък контакт с ексцентрика. Когато клапанът се нагрее и разшири, буталото и хидравличният цилиндър се движат един спрямо друг в аксиална посока и маслото в маслената камера с високо налягане може да се изтръгне в маслената камера с ниско налягане през пролуката между хидравличния цилиндър и буталото. Следователно, когато използвате хидравлични тласъци, няма нужда да резервирате хлабина на клапана.
2. Функцията на тласкащия прът е да предава тягата, предавана от разпределителния вал през тласъка към кобилицата в механизма за разпределение на въздуха на горния клапан и долния разпределителен вал. Тласкащият прът е най-гъвкавата и тънка част в клапанния механизъм. Общата му структура включва три части: горна вдлъбната сферична глава, долна изпъкнала сферична глава и куха пръчка. Тласкащият прът обикновено е изработен от студено изтеглена безшевна стоманена тръба, а някои са направени от дуралуминий. Стоманеният твърд путер обикновено се прави в едно цяло със сферичната опора и след това се обработва топлинно; двата края на твърдия патер от дуралуминиев материал са оборудвани със стоманени опори, а горният и долният край са интегрирани с вала; сферичната глава на първия и валът е изкован като цяло, а двата края на последния са интегрирани с вала чрез заваряване и пресоване. Въпреки че има някои разлики в структурната форма, изискванията за тласкащия прът са едни и същи, тоест леко тегло и висока твърдост. При нормални обстоятелства, за да се осигури правилното прилягане на тласкача, кобилицата и тласкача, стоманена вдлъбната сферична връзка е заварена в горния край на тласкащия прът, за да съответства на сферичната глава на регулиращия винт на кобилицата; Във вдлъбнатото сферично гнездо.
3. Основната функция на кобилицата е да променя посоката на предаване на силата. Кобилицата е еквивалентна на лостова структура, която предава силата на тласкащия прът към опашния край на стеблото на клапана, за да избута клапана, за да се отвори; съотношението на двете дължини на рамото (наречено съотношение на кобилицата) се използва за промяна на повдигането на клапана, кобилицата на клапана Обикновено се произвежда във форма с различна дължина. Рамото от страната на клапана е с 30% до 50% по-дълго от рамото от страната на тласкащия прът, така че може да се получи по-голямо повдигане на клапана.