Намаляване на главината за резервни части за камиони на китайска марка

Кратко описание:

Ние доставяме видове редукция на главина за китайски различни шасита, намаление на главина на китайски JMC камиони, намаляване на главина на китайски Dongfeng, намаляване на главина на китайски Shacman, намаляване на главина на китайски Sinotruck, намаляване на главина на китайски Foton, намаляване на главина на китайски камиони North Benz, китайски ISUZU Намаляване на главината на камиони, намаляване на главината на китайския JAC, намаляване на главината на китайското XCMG, намаляване на главината на китайското FAW Truck, намаляване на главината на китайското IVECO, намаляване на главината на китайското HongYan.

Изпратете ни имейл

Подробности за продукта

Продуктови етикети

Намаляване на главината

Тъй като има много видове резервни части, не можем да ги покажем всички на уебсайта.Моля, не се колебайте да се свържете с нас за конкретни.

предимство

1. Ние доставяме както оригинални, така и следпродажбени продукти за вас
2. От производителя към клиента директно, спестявайки вашите разходи
3. Стабилен склад за нормални части
4. В срок за доставка, с конкурентни разходи за доставка
5. Професионално и навреме след обслужване

опаковане

Картонени кутии или по желание на клиента.

описание

Редукциите на главината се състоят главно от слънчева предавка, планетарна предавка, пръстеновидна предавка и носач на планетарна предавка.Като цяло активната част на слънчевата предавка е свързана с половин вал, пасивната част на планетарния носач е свързана с колелото, а пръстеновидното зъбно колело е свързано с корпуса на оста.Редукторът на колелата има за цел да подобри движещата сила на автомобила, за да отговори или да промени съответствието на силата на цялата трансмисионна система.Понастоящем използваният редуктор от страната на колелото е да отговори на нуждите на цялата трансмисионна система и се добавя набор от устройства за трансмисия, които намаляват скоростта и увеличават въртящия момент.Мощността се предава от двигателя към крайното задвижване на предния и задния мост чрез съединителя, трансмисията и трансфера, а след това от изхода на крайното задвижване към редуктора на колелата и колелата за задвижване на автомобила.В този процес принципът на работа на редуктора на колелата е да намали скоростта и въртящия момент, предавани от главния редуктор към колелата след намаляване на скоростта и увеличаване на усукването, така че колелата да могат да произвеждат по-голямо съпротивление при реакцията на сцеплението със земята .Движеща сила.Поради това напрежението върху предните части на редуктора на колелата се намалява.
При тежкотоварни камиони, тежкотоварни трактори и големи автобуси, използвани в инженерни и военни приложения, се изисква висока мощност, а скоростта на превозното средство е относително ниска, така че предавателното отношение от ниския клас на задвижването е много голямо.За да се предотврати пренасянето, предаването, задвижващият вал и други възли от прекомерни размери и маса, предавателното отношение на задвижващия механизъм трябва да се разпредели към задвижващата ос при възможно най-голямо съотношение.Това доведе до факта, че крайното задвижване на някои тежки превозни средства и големи превозни средства трябва да бъде много голямо.Автомобилите с висока проходимост изискват добро преминаване по лоши пътища и безпътни зони, тоест превозните средства трябва да имат достатъчен просвет, когато могат да преминават през различни лоши пътища и безпътни зони със средна скорост при пълно натоварване.Следователно, при проектирането на гореспоменатите тежки превозни средства, За големи автобуси и превозни средства с висока проходимост е необходимо да се прикрепи редуктор отстрани на колелата до колелата.