Въздушна помпа за последващо горене за части на пътен валяк

Air afterburner pump for road roller parts Featured Image

Кратко описание:

Китайска въздушна помпа XCMG XS143, китайска въздушна помпа за последващо горене XCMG XS123, китайска помпа за допълнителен въздух XCMG XMR303
Китайска въздушна помпа за последващо горене XCMG XMR403, китайска помпа за последващо горене на въздуха XCMG XP303S, китайска помпа за последващо горене на въздуха XCMG XS265H
Китайска SHANTUI XS395 въздушна помпа за допълнително горене, китайска SHANTUI XS365 въздушна помпа за последващо горене, китайска SHANTUI XS225JS въздушна помпа за последващо горене, китайска SHANTUI XD143S въздушна помпа за допълнително горене

Изпратете ни имейл

Подробности за продукта

Продуктови етикети

Въздушна помпа за последващо горене

Тъй като има много видове резервни части, не можем да ги покажем всички на уебсайта.Моля, не се колебайте да се свържете с нас за конкретни.

Предимство

1. Ние доставяме както оригинални, така и следпродажбени продукти за вас
2. От производителя към клиента директно, спестявайки вашите разходи
3. Стабилен склад за нормални части
4. В срок за доставка, с конкурентни разходи за доставка
5. Професионално и навреме след обслужване

Опаковане

Картонени кутии или по желание на клиента.

описание

„Той използва налягането на въздуха като източник на енергия, за да изтласква буталото в резервоара Guoli, а буталото в цилиндъра се движи чрез трансмисията на тласъка, като по този начин увеличава налягането на спирачната течност и след това го предава на спирачката шублер за постигане на спирачен ефект."
Повечето от помпите за последващо горене в спирачната система на колесните товарачи са с въздушно тласкане на маслото догоре.Структурата на помпите за последващо горене, използвани от повечето домашни товарачи, е
Подобряване на помпата за последващо горене
В долната част на маслената чаша има два проходни отвора за масло, които водят съответно към предната и средната маслена камера на буталото на хидравличния цилиндър.
Когато буталото на цилиндъра избутва буталото на хидравличния цилиндър напред, двата отвора са в комуникация с входната кухина за масло в средата на буталото на хидравличния цилиндър.Тъй като кухината за вход на маслото вече е пълна със спирачна течност, преди да започне да работи, по време на работа няма кухина за вход за масло.Обемът се променя, така че буталото на хидравличния цилиндър се движи извън двата отвора, което няма да накара спирачната течност в маслената чаша да се преобръща нагоре и надолу, така че няма да има въздушни мехурчета.
Когато буталото на хидравличния цилиндър се движи между двата отвора, обемът на маслената кухина ще се промени леко, което ще доведе до леко колебание на нивото на маслото в маслената чаша.В същото време маслената чаша се сменя на запечатана конструкция, за да се предотврати навлизането на прах във въздуха в маслото, което е ефективно за поддържане чистотата на спирачната течност.Инсталационният тест доказа, че периодът на смяна на спирачната течност на оригиналната помпа за последващо горене се удвоява.