Продавам резервни части за стартов моторен багер

Стартиране на резервни части за моторни багери за продажба Показано изображение

Кратко описание:

Приложение

Можем да доставим повечето от стартовите двигатели на китайската марка, стартовия двигател на XCMG багер XE215C, стартовия двигател на XCMG багера XE235C, стартовия двигател на XCMG багера XE265C, стартовия двигател на XCMG багера XE335C, стартовия двигател на XCMG багера XE370CA, стартовия двигател на XCMG багера XE470D, багера Shantui SE135 -9 стартов двигател, Shantui екскаватор SE150-9 стартов двигател, Shantui екскаватор SE245LC-9 стартов двигател, Shantui багер SE370LC-9 стартов двигател, Shantui екскаватор SE470LC-9 стартов двигател, Komatsu екскаватор PC200-7 стартов двигател, Komatsu багер PC200-8 стартов двигател, стартов двигател на багер Komatsu PC220-8, стартов двигател на багер Komatsu PC240-8, стартов двигател на багер Komatsu PC300-7, стартов двигател на багер Komatsu PC360-7, стартов двигател на багер Komatsu PC400-7, стартов двигател на багер SANY SY125C, SANY стартов двигател за багер SY135C, стартов двигател за багер SANY SY215C, стартов двигател за багер SANY SY245H, стартов двигател за багер SANY SY335H, стартов двигател за багер SANY SY485H, стартов двигател за багер Liugong 913E, стартов двигател за багер Liugong 915E, Liugon g багер 920E стартов двигател, стартов двигател на багер Liugong 926E, стартов двигател на багер Liugong 930E, стартов двигател на багер Liugong 933E, стартов двигател на багер Doosan DH150, стартов двигател на багер Doosan DH225-7, стартов двигател на багер Doosan DH300LC-7, стартов двигател на багер Zoomlion ZE135E, Zoomlion стартов двигател за багер ZE205E, стартов двигател за багер Zoomlion ZE215E, стартов двигател за багер Zoomlion ZE330E, стартов двигател за багер SDLG E6150F, стартов двигател за багер SDLG E6210F, стартов двигател за багер SDLG E6225F, стартов двигател SDLG E6250 Стартов двигател F, SDLG багер E6300F пусков двигател, пусков двигател за багер Lonking LG6135, пусков двигател за багер Lonking LG6225E, пусков двигател за багер Lonking LG6365E и др.

Изпратете имейл до нас

Подробности за продукта

Продуктови етикети

стартов двигател

Тъй като има много видове резервни части, не можем да ги покажем всички на уебсайта. Моля, не се колебайте да се свържете с нас за конкретни.

предимство

1. Ние доставяме както оригинални, така и вторични продукти за вас
2. От производителя директно до клиента, спестявайки вашите разходи
3. Стабилен склад за нормални части
4. Във времето за доставка, с конкурентни разходи за доставка
5. Професионално и навреме след обслужване

опаковка

Картонени кутии или по желание на клиента.

описание

Стартовият двигател е електрически двигател, който използва зъбна предавка за разклащане или стартиране на двигателя.
Стартовият двигател има характеристиките на широко приложение, проста структура, удобна работа, лесна поддръжка и ниска цена. В момента се използва широко в дизелови двигатели. Този стартер е двигател от турбо тип, който задвижва малко зъбно колело през бутало вътре. По този начин кара дизеловия двигател да се върти. Разбира се, този вид стартово устройство включва и редуцир на налягането, стартов електромагнитен клапан и друго оборудване.
1. Стартерът не може да се върти
Има много причини за възникването му, свързани не само със собственото му техническо състояние, но и свързани със съхранението на батериите и свързването на проводниците. Обикновено методът на елиминиране се използва, за да се прецени първо местоположението на повредата:
(1) Натисни клаксона. Могат да възникнат следните ситуации: клаксонът не звучи, което показва, че веригата е блокирана. Причините са: купчината на батерията е корозирала, окислена или скобата на проводника е изключена; или главният електромагнитен превключвател е повреден; или предпазителят е изгорял; звукът е много слаб, което показва, че батерията е дефектна или контактът е лош; звукът е силен, но стартовият превключвател е включен и електромагнитният превключвател не е включен Звукът показва, че веригата на стартовия превключвател не е свързана, като лош контакт, прекъсване, отворена верига или късо съединение на електромагнитния превключвател и електромагнитният превключвател има звук на зацепване, тогава повредата е вътре в двигателя.
(2) Използвайте отвертка, за да свържете накъсо двата извода на електромагнитния превключвател, може да възникнат следните ситуации. Ако стартерът се завърти веднага, това означава, че подвижната контактна плоча и статичният контакт са в лош контакт или подвижната контактна плоча е деформирана или повредена; стартерът не се върти, но има малки искри, което означава, че вътрешният контакт на стартера е лош, като мръсен комутатор и контакт на четката. Малка площ или слаб извор и др.; стартерът не се върти, но има силни искри, което показва, че има сериозно късо съединение вътре, а стартерът не се върти или искри, което показва, че има отворени вериги вътре, като заклещена електрическа четка, счупена пружина и т.н.
2. Слаб стартер
Възможните причини са: (1) загуба на мощност на акумулатора, (2) лош контакт на стартовата верига, (3) приплъзване на еднопосочния съединител. (4) Задвижващото зъбно колело или зъбният венец на маховика е повредено или зъбният венец на маховика е разхлабен. (5) Арматурата се трие срещу магнитното поле, като прекомерно износване на лагера и огъване на вала на котвата.
3. Не може да се съедини с горни зъби
Възможните причини са: (1) задвижващото зъбно колело и зъбният венец на маховика са силно износени или имат „извиване“; (2) валът на арматурата не е успореден на централната линия на маховика, като например инсталацията е изкривена, фиксиращият винт е разхлабен или валът на арматурата е огънат.
Принцип на работа
Принципът на работа на стартера може да се обясни с принципа на работа на основния му компонент, постояннотоковия двигател. DC двигател е устройство, което преобразува електрическата енергия в механична енергия. Изработен е на принципа, че зареденият проводник е подложен на електромагнитна сила в магнитно поле. Тъй като въртящият момент, генериран от намотка, е твърде малък и скоростта е нестабилна, всъщност има много намотки върху арматурата на двигателя и броят на комутиращите части се увеличава съответно с увеличаването на намотките. За да се осигури генерирането на достатъчен въртящ момент и стабилна скорост.