Вал за части на челен товарач

Shaft for wheel loader parts Featured Image

Кратко описание:

Приложения

Китайски XCMG ZL50GN вал, китайски Xcmg LW300KN вал, китайски xcmg lw500fn вал, китайски xcmg lw400fn вал, китайски xcmg lw600kv вал, китайски sany sw966K вал, китайски sany956h5 вал, китайски sany syl953h5 вал, китайски liugong SL40W вал

Изпратете ни имейл

Подробности за продукта

Продуктови етикети

вал

Тъй като има много видове резервни части, не можем да ги покажем всички на уебсайта.Моля, не се колебайте да се свържете с нас за конкретни.

предимство

1. Ние доставяме както оригинални, така и следпродажбени продукти за вас
2. От производителя към клиента директно, спестявайки вашите разходи
3. Стабилен склад за нормални части
4. В срок за доставка, с конкурентни разходи за доставка
5. Професионално и навреме след обслужване

опаковане

Картонени кутии или по желание на клиента.

описание

Валът е цилиндричен обект, който минава през средата на лагер, колело или зъбно колело, но малка част от него е квадратна.Валът е механична част, която поддържа въртяща се част и се върти с нея, за да предава движение, въртящ момент или момент на огъване.Обикновено е под формата на метален кръгъл прът и всяка секция може да има различни диаметри.Въртящите се части в машината са монтирани на вала.
Ремонтът на главата на вала на голямо оборудване след износване е проблем, който заслужава внимание.Когато валът е изработен от стомана № 45 (закалена и закалена), ако се използва само повърхностна обработка, ще възникне вътрешно напрежение при заваряване.При голямо натоварване или работа с висока скорост могат да се появят пукнатини или дори счупвания на рамото на вала.Ако се използва отгряване за облекчаване на напрежението, е трудно да се работи, а цикълът на обработка е дълъг, а разходите за поддръжка са високи.Когато материалът на вала е HT200, използването на заваряване на чугун не е идеално.
В Китай обикновено за износване на вала се използват ремонтно заваряване, втулки на валове, издълбаване и др.Ако времето за престой е кратко и има налични резервни части, обикновено се използват нови валове.Някои компании с по-висока технология за поддръжка ще използват четково покритие и лазерно заваряване, микро-дъгово заваряване и дори студено заваряване и др. Тези технологии за поддръжка изискват закупуване на скъпо оборудване и наемане на квалифицирани работници с високи заплати.Някои местни малки и средни предприятия като цяло помагат за ремонта на шахти с висока стойност чрез високотехнологичен аутсорсинг, но те трябва да плащат високи разходи за поддръжка.И транспортни разходи.
Ремонтна технология
За горната технология за ремонт тя не е често срещана в европейски, американски, японски и корейски компании, тъй като традиционната технология има лоши ефекти, докато модерните технологии за ремонт като лазерно заваряване и микро-дъгово заваряване изискват високо оборудване и персонал, както и цена е голям.Европа, Япония и Южна Корея обикновено използват технологията за въглеродни нано полимерни материали и нано технологията, експлоатацията на място не само ефективно подобрява ефективността на поддръжката, но също така значително намалява разходите за поддръжка и интензивността на поддръжката.Тъй като металният материал е „постоянна връзка“, въпреки че здравината е висока, устойчивостта на удар и отстъпката са лоши.
Следователно, продължителната работа неизбежно ще доведе до непрекъснато увеличаване на хлабината и ще доведе до износване на вала.След осъзнаване на тази ключова причина, европейската и американската нова технология. Полимерните композитни материали, разработени от изследователски институти, не само имат здравината и твърдостта, изисквани от металите, но също така имат възможността за възстановяване (променлива връзка), която металите нямат.
Чрез процесите на „ремонт на инструменти“, „съответствие на компонентите“, „механична обработка“ и др., Което може да осигури съвпадение на размера на ремонтираната част и съвпадащите части в най-голяма степен;в същото време самият композитен материал има всеобхватни предимства на устойчивост на натиск, устойчивост на огъване и скорост на удължаване, които могат ефективно да абсорбират въздействието на външни сили и значително да разрешават и компенсират лагера. Радиалната сила на удар на вала избягва възможност за пропуски, а също така избягва износването на относителното движение на оборудването поради увеличаване на процепа.Следователно, за статичното прилягане между вала и лагера, композитният материал не разчита на „твърдостта“ за решаване на проблема.Оборудването се износва, но разчита на промяна на съотношението на силите, за да отговори на работните изисквания на оборудването.