Монтаж на кобилицата за китайски двигател

Rocker Arm Assembly for Chinese Engine Featured Image

Кратко описание:

Можем да доставим по-голямата част от китайската марка лостно рамо, китайски JMC FORD двигател на клавишното рамо, китайски WEICHAI двигател на лостно рамо, китайски двигател Cummins, лостно рамо на китайския двигател Yuchai, китайски модул за лостно рамо на двигателя Cummins, китайски JAC Монтаж на лостното рамо на двигателя, китайско клавило на двигателя ISUZU, китайското лостно рамо на двигателя Yunnei, китайското лостно рамо на двигателя Chaochai, клавишното рамо на двигателя Shangchai на китайското, кобилическото рамо на двигателя Sinotruck.

Изпратете ни имейл

Подробности за продукта

Продуктови етикети

Монтаж на колелото

Тъй като има много видове резервни части, не можем да ги покажем всички на уебсайта.Моля, не се колебайте да се свържете с нас за конкретни

Предимство

1. Ние доставяме както оригинални, така и следпродажбени продукти за вас
2. От производителя към клиента директно, спестявайки вашите разходи
3. Стабилен склад за нормални части
4. В срок за доставка, с конкурентни разходи за доставка
5. Професионално и навреме след обслужване

Опаковане

Картонени кутии или по желание на клиента.

описание

Всмукателният кобилен механизъм въвежда горимата смес (или свеж въздух) в цилиндъра;след това компресира горимата смес (или свеж въздух) в цилиндъра и запалва горимата смес, когато компресията е близо до крайната точка (или инжектира дизела в цилиндъра, за да образува горимата смес и да я запали);горимата смес се запалва и изгаря, а разширението изтласква буталото надолу, за да се постигне външна работа;накрая, отработените газове след изгаряне се изпускат.Тоест, всмукване на въздух, компресия, работа, изпускане четири процеса.Това е и източникът на енергия на камиона

Начините за спиране на двигателя включват спиране с отработени газове, спиране с изпускане на въздух и спиране при освобождаване на компресия.Двигателят приема спирачен режим за освобождаване на компресия и неговият режим на работа е както следва:

Когато няма спиране, електромагнитният клапан на спирачката се изключва и някои части не могат да се напълнят с масло.Когато двигателят работи до позицията на спирачната глава (тоест, когато буталото е близо до горната мъртва точка), горният блок на изпускателния клапан трябва само да преодолее пружинната сила в буталото.По това време спирачният бос на разпределителния вал не работи и няма да избута изпускателния клапан.Двигателят работи нормално.

Структура на блока на ауспуха: когато е необходимо спиране, включете ключа на спирачката на двигателя, натиснете педала на спирачката и ECU управлява горивната система, за да спре подаването на масло.По това време електромагнитният клапан на спирачката се включва и отваря и маслото от канала за спомагателно масло в вала на кобилното рамо покрива входния канал за масло на втулката на кобилното рамо и канала за спомагателно масло на кобилното рамо и влиза в камера на спирачното бутало на спирачката;когато маслото в спирачната камера достигне определено налягане, буталото се контролира да се издигне нагоре и възвратният клапан се затваря, така че спирачната камера се пълни с масло.Тъй като моторното масло е несвиваемо, когато двигателят работи до положение на спирачната главичка (т.е., когато буталото е близо до горната мъртва точка), спирачният отвор на разпределителния вал повдига нагоре ролката на изпускателния клапан и изпускателната спирачка горният блок на клапана отваря изпускателния клапан под силата на лостното рамо на спирачното бутало, за да изпусне част от газа под високо налягане.Когато буталото се спусне, изпускателният клапан се затваря и двигателят е в задвижващата система на цялото превозно средство. Задвижван да извършва отрицателна работа (еквивалентна на горната част на вакуума на буталото), за да се постигне компресия на двигателя, освободете спирачката.Колкото по-висока е скоростта на двигателя, толкова по-голяма е спирачната сила

вещ	марка	бр./комп	материал
кобилица с лагер	2SB	JXA4	2	20CrMo
	70	JX56	2	20CrMo
	080	JX	2	20CrMo
	EG35W	JX72	2	20CrMo
	DT190 (всмукване)	JXE1	1	20CrMo
	DT190 (отработени газове)	JXE2	1	20CrMo
	K08	JX	2	20CrMo
	HS800 (вход)	JXE0	1	20CrMo
	HS80 (отработени газове)	JXD9	1	20CrMo
	0800 (прием)	JXH4	1	20CrMo
	0800 (изпускателна)	JXH5	1	20CrMo
R задвижващо рамо	DY100	JX03	2	20CrMo
	JH70	JX02	2	20CrMo
	FG	JX45	2	20CrMo
	GY6 (стар тип)	JXHJ	2	20CrMo
	EN125	JX08	2	20CrMo
	GN25 (всмукване)	JX33	1	20CrMo
	GN25 (ауспух)	JX34	1	20CrMo
	F02 (прием)	/	1	20CrMo
	F02 (изпускателна система)	/	1	20CrMo
комбинация	Композиционен чугун с четири клапана	/	1	HT200+20CrMo
	Комбинация от стомана CG125	JX	1	SPHC+20CrMo
	CG125 чугун	JX	1	HT200+20CrMo
	Комбинация от стомана GN250	JX	1	HT200+20CrMo
	Долно кобилно рамо	JX06	2	20CrMo
	Триъгълник под мишницата	JX	2	20CrMo
	лагер под мишница	JXHJ	2	20CrMo