Резервни части за монтаж на кобилица за китайски двигател

Кратко описание:

Можем да доставим по-голямата част от китайската марка кобилица, китайската кобилица на двигателя JMC FORD, китайската кобилица на двигателя WEICHAI, китайската кобилица на двигателя Cummins, китайската кобилица на двигателя Yuchai, китайската кобилица на двигателя Cummins, китайски JAC Сглобка на кобилицата на двигателя, китайската кобилица на двигателя ISUZU, китайската кобилица на двигателя Yunnei, китайската кобилица на двигателя Chaochai, китайската кобилица на двигателя Shangchai, кобилицата на двигателя Sinotruck.

Изпратете имейл до нас

Подробности за продукта

Продуктови етикети

Монтаж на кобилицата

Тъй като има много видове резервни части, не можем да ги покажем всички на уебсайта. Моля, не се колебайте да се свържете с нас за конкретни

Предимство

1. Ние доставяме както оригинални, така и вторични продукти за вас
2. От производителя директно до клиента, спестявайки вашите разходи
3. Стабилен склад за нормални части
4. Във времето за доставка, с конкурентни разходи за доставка
5. Професионално и навреме след обслужване

Опаковка

Картонени кутии или по желание на клиента.

описание

Възелът на всмукателната кобилица вкарва горимата смес (или пресен въздух) в цилиндъра; след това компресира горимата смес (или пресния въздух) в цилиндъра и запалва горимата смес, когато компресията е близо до крайната точка (или впръсква дизела в цилиндъра, за да образува горимата смес и да я запали); горимата смес се запалва и изгаря, а разширението избутва буталото надолу, за да постигне външна работа; накрая, отработените газове след изгаряне се изпускат. Тоест всмукване на въздух, компресия, работа, изпускане на четири процеса. Това е и източникът на енергия на камиона

Начините за спиране на двигателя включват спиране с отработени газове, спиране с изпускане на въздух и спиране с освобождаване на компресията. Двигателят приема спирачен режим на освобождаване на компресията и режимът му на работа е както следва:

Когато няма спиране, спирачният соленоиден клапан е изключен и някои части не могат да се напълнят с масло. Когато двигателят се движи до позицията на спирачната глава (тоест, когато буталото е близо до горната мъртва точка), горният блок на изпускателния клапан трябва само да преодолее силата на пружината в буталото. По това време спирачната глава на разпределителния вал не работи и няма да натисне изпускателния клапан. Двигателя работи нормално.

Структура на блока на кобилицата на изпускателната система: когато е необходимо спиране, включете спирачния превключвател на двигателя, натиснете педала на спирачката и ECU контролира горивната система, за да спре подаването на масло. По това време спирачният соленоиден клапан се включва и се отваря и маслото от спомагателния канал за масло в вала на кобилицата покрива входния канал за масло на втулката на кобилицата и спомагателния канал за масло на кобилицата и навлиза в спирачна бутална камера на спирачката; когато маслото в спирачната камера достигне определено налягане, буталото се управлява да се издигне и възвратният клапан се затваря, така че спирачната камера да се напълни с масло. Тъй като двигателното масло е несвиваемо, когато двигателят се движи до позицията на спирачния връх (т.е. когато буталото е близо до горната мъртва точка), спирачният втулка на разпределителния вал повдига нагоре ролката на кобилицата на изпускателния клапан и изпускателната спирачка горният блок на клапана отваря изпускателния клапан под силата на кобилицата на изпускателния клапан на буталото на спирачката, за да изпусне част от газа под високо налягане. Когато буталото се спусне, изпускателният клапан се затваря и двигателят е в задвижващата система на цялото превозно средство Задвижван да извършва отрицателна работа (еквивалентна на горния вакуум на буталото), така че да се постигне компресия на двигателя, освободете спирачката. Колкото по-високи са оборотите на двигателя, толкова по-голяма е спирачната сила

елемент	марка	бр/комплект	материал
кобилица с лагер	2SB	JXA4	2	20CrMo
	70	JX56	2	20CrMo
	080	JX	2	20CrMo
	EG35W	JX72	2	20CrMo
	DT190 (всмукване)	JXE1	1	20CrMo
	DT190 (изпускателна система)	JXE2	1	20CrMo
	K08	JX	2	20CrMo
	HS800 (всмукване)	JXE0	1	20CrMo
	HS80 (изпускателна система)	JXD9	1	20CrMo
	0800 (всмукване)	JXH4	1	20CrMo
	0800 (изпускателна система)	JXH5	1	20CrMo
R кобилица	DY100	JX03	2	20CrMo
	JH70	JX02	2	20CrMo
	FG	JX45	2	20CrMo
	GY6 (стар тип)	JXHJ	2	20CrMo
	EN125	JX08	2	20CrMo
	GN25 (всмукване)	JX33	1	20CrMo
	GN25 (изпускателна система)	JX34	1	20CrMo
	F02 (всмукване)	/	1	20CrMo
	F02 (изпускателна система)	/	1	20CrMo
комбинация	Четириклапанен чугунен композит	/	1	HT200+20CrMo
	Комбинация от стомана CG125	JX	1	SPHC+20CrMo
	CG125 чугун	JX	1	HT200+20CrMo
	Комбинация от стомана GN250	JX	1	HT200+20CrMo
	Долна кобилица	JX06	2	20CrMo
	Триъгълник под ръка	JX	2	20CrMo
	лагер под ръка	JXHJ	2	20CrMo