Помпа за сервоуправление за китайска марка резервни части за камиони

Кратко описание:

Ние доставяме видове помпа за сервоусилвател на кормилното управление за китайски различни шасита, китайска помпа за сервоуправление за камиони JMC, китайска помпа за сервоуправление за камиони Dongfeng, китайска помпа за сервоуправление за камиони Shacman, помпа за сервоусилвател на кормилно управление на китайски Sinotruck, китайска помпа за сервоуправление на камион Foton, китайски North Benz Помпа за сервоусилвател на волана за камиони, помпа за сервоусилвател на волана за китайски камиони ISUZU, помпа за сервоусилвател на волана за китайски камиони JAC, помпа за сервоусилвател на волана за китайски XCMG камион, помпа за сервоусилвател на кормилното управление на китайски камиони FAW, помпа за сервоусилвател на кормилното управление на китайски камиони IVECO, китайска помпа за сервоуправление за камиони HongYan.

Изпратете ни имейл

Подробности за продукта

Продуктови етикети

Помпа за сервоуправление

Тъй като има много видове резервни части, не можем да ги покажем всички на уебсайта.Моля, не се колебайте да се свържете с нас за конкретни.

предимство

1. Ние доставяме както оригинални, така и следпродажбени продукти за вас
2. От производителя към клиента директно, спестявайки вашите разходи
3. Стабилен склад за нормални части
4. В срок за доставка, с конкурентни разходи за доставка
5. Професионално и навреме след обслужване.

опаковане

Картонени кутии или по желание на клиента.

описание

Усилвателят на волана помага на водача да регулира посоката на автомобила и намалява интензивността на волана на водача.Разбира се, сервоусилвателят на волана също играе роля за безопасността и икономичността на автомобила.Що се отнася до системата на сервоусилвателя на волана, конфигурирана в момента на автомобила, и информацията, която виждам, тя може да бъде разделена грубо на три категории: първо, механична хидравлична кормилна система;второ, електронна хидравлична кормилна система;трето, електрическа система за сервоуправление.Механична хидравлична кормилна система Механичната хидравлична кормилна система обикновено се състои от хидравлични помпи, маслени тръби, тела на клапани за регулиране на налягането и потока, V-образни предавателни ремъци, резервоари за съхранение на масло и други компоненти.
Тази система трябва да работи независимо от това дали превозното средство се управлява или не, и когато скоростта на превозното средство е ниска при голямо кормилно управление, хидравличната помпа трябва да генерира повече мощност, за да получи по-голям тласък.Следователно ресурсите също се прахосват до известна степен.Можете да си спомните: шофирането на такава кола, особено при завиване с ниска скорост, усеща, че посоката е по-тежка и двигателят е по-трудоемък.Също така, поради високото налягане на хидравличната помпа, е по-лесно да се повреди бустерната система.
В допълнение, механичната хидравлична кормилна система се състои от хидравлични помпи, тръбопроводи и цилиндри.За да поддържа налягането, системата трябва да е в работно състояние, независимо дали е необходима помощ за управление, а консумацията на енергия е висока, което също е една от причините за разхода на ресурси.Като цяло икономичните автомобили използват механични хидравлични системи за подпомагане.Основните компоненти на електронната хидравлична кормилна система: резервоар за съхранение на масло, блок за управление на сервоусилвателя, електрическа помпа, кормилна уредба, сензор за сервоусилвател на волана и др., от които управляващият блок на сервоусилвателя на волана и електрическата помпа са неразделна структура.
Принцип на работа: Електронната хидравлична кормилна система преодолява недостатъците на традиционната хидравлична кормилна система.Хидравличната помпа, която използва, вече не се задвижва директно от ремъка на двигателя, а е електрическа помпа.Всичките му работни условия са идеалното състояние, изчислено от електронния блок за управление според скоростта на движение на автомобила, ъгъла на завиване и други сигнали.Просто казано, при завиване при ниски скорости и високи скорости, електронният контролен блок задвижва електронната хидравлична помпа да работи с висока скорост, за да генерира по-голяма мощност, така че водачът да може да управлява посоката и да спести усилия;когато автомобилът се движи с висока скорост, хидравличният контролен блок задвижва електронната хидравлична помпа с по-ниска скорост. Работа, без да засяга необходимостта от високоскоростно управление, като същевременно спестява част от мощността на двигателя.
Пълното английско име на електрическата кормилна система (EPS) е Electronic Power Steering, или EPS за кратко.Той използва мощността, генерирана от електрическия мотор, за да помогне на водача при сервоусилвателя на волана.Съставът на EPS, въпреки че структурните компоненти на различните автомобили са различни, те като цяло са еднакви.Обикновено се състои от сензор за въртящ момент (управление), електронен блок за управление, двигател, редуктор, механична кормилна уредба и захранване на батерията.
Основен принцип на работа: Когато колата се върти, сензорът за въртящ момент (управление) ще „усеща“ въртящия момент на волана и посоката, която трябва да се върти.Тези сигнали ще бъдат изпратени към електронния контролен блок през шината за данни, а електронният контролен блок ще се основава на предавателния въртящ момент. Сигнали от данни като посоката, която трябва да се завърти, се изпращат към контролера на двигателя, така че двигателят да извежда съответстващо количество въртящ момент според специфичните нужди, като по този начин се генерира усилвател на волана.Ако не се включи, системата няма да работи и ще бъде в състояние на готовност (спящ режим) и чака да бъде извикана.Благодарение на работните характеристики на електрическия усилвател на волана ще почувствате, че шофирането на такъв автомобил има по-добро усещане за посока, по-стабилно при високи скорости и както се казва, посоката не трепти.И тъй като не работи, когато не се върти, също така пести енергия до известна степен.