Резервни части за камион с помпа за сервоуправление за камион XCMG HOWO

Кратко описание:

Ние доставяме видове помпа за сервоусилвател на волана за различни китайски шасита, китайска помпа за сервоуправление на камиони JMC, китайска помпа за сервоуправление на камиони Dongfeng, китайска помпа за сервоуправление на камиони Shacman, китайска помпа за сервоуправление на камиони Sinotruck, китайска помпа за сервоуправление на камиони Foton, китайски North Benz Помпа за сервоусилвател на волана за камион, китайска помпа за сервоуправление на камион ISUZU, китайска помпа за сервоуправление на камион JAC, помпа за сервоуправление на китайски камион XCMG, помпа за сервоуправление на китайски камион FAW, помпа за сервоуправление на китайски камион IVECO, помпа за сервоуправление на китайски камион HongYan.

Изпратете имейл до нас

Подробности за продукта

Продуктови етикети

Помпа на сервоуправление

Тъй като има много видове резервни части, не можем да ги покажем всички на уебсайта. Моля, не се колебайте да се свържете с нас за конкретни.

предимство

1. Ние доставяме както оригинални, така и вторични продукти за вас
2. От производителя директно до клиента, спестявайки вашите разходи
3. Стабилен склад за нормални части
4. Във времето за доставка, с конкурентни разходи за доставка
5. Професионално и навреме след обслужване.

опаковка

Картонени кутии или по желание на клиента.

описание

Сервоусилвателят на волана помага на водача да регулира посоката на автомобила и намалява интензивността на волана на водача. Разбира се, сервоусилвателят на волана също играе роля за безопасността и икономичността на автомобила. Що се отнася до системата за кормилно управление, конфигурирана в момента на автомобила, и информацията, която мога да видя, тя може грубо да бъде разделена на три категории: първо, механична хидравлична система за кормилно управление; второ, електронна хидравлична кормилна система; трето, електрическа система за кормилно управление. Механична хидравлична система за усилване на волана Механичната хидравлична система за усилване на волана обикновено се състои от хидравлични помпи, маслени тръби, тела на клапани за регулиране на налягането и потока, V-образни трансмисионни ремъци, резервоари за съхранение на масло и други компоненти.
Тази система трябва да работи независимо от това дали превозното средство се управлява или не, и когато скоростта на превозното средство е ниска при голямо управление, хидравличната помпа трябва да изведе повече мощност, за да получи по-голям тласък. Следователно до известна степен се губят и ресурси. Можете да си спомните: шофирането на такава кола, особено при завиване с ниска скорост, усеща, че посоката е по-тежка и двигателят е по-трудоемък. Освен това, поради високото налягане на хидравличната помпа, е по-лесно да се повреди усилвателната система.
Освен това механичната хидравлична кормилна система се състои от хидравлични помпи, тръбопроводи и цилиндри. За да се поддържа налягане, системата трябва да е в работно състояние, независимо дали е необходима помощ при управление, както и консумацията на енергия е висока, което също е една от причините за консумацията на ресурси. Като цяло икономичните автомобили използват механични хидравлични системи за подпомагане на мощността. Основните компоненти на електронната хидравлична система за кормилно управление: резервоар за съхранение на масло, блок за управление на сервоусилвателя на волана, електрическа помпа, кормилен механизъм, сензор за сервоусилвател на волана и др., от които блокът за управление на сервоусилвателя на волана и електрическата помпа са неразделна структура.
Принцип на работа: Електронната хидравлична кормилна система преодолява недостатъците на традиционната хидравлична система за кормилно управление. Хидравличната помпа, която използва, вече не се задвижва директно от ремъка на двигателя, а от електрическа помпа. Всички негови работни условия са идеалното състояние, изчислено от електронния блок за управление според скоростта на движение на автомобила, ъгъла на завиване и други сигнали. Казано по-просто, при завиване при ниски и високи скорости, електронният блок за управление кара електронната хидравлична помпа да работи с висока скорост, за да изведе по-голяма мощност, така че водачът да може да управлява посоката и да спести усилия; когато автомобилът се движи с висока скорост, хидравличният блок за управление задвижва електронната хидравлична помпа с по-ниска скорост. Работа, без да засяга необходимостта от високоскоростно управление, като същевременно спестява част от мощността на двигателя.
Пълното английско име на системата за електрическо сервоуправление (EPS) е Electronic Power Steering или накратко EPS. Той използва мощността, генерирана от електрическия мотор, за да помогне на водача при сервоуправлението. Съставът на EPS, въпреки че структурните компоненти на различните автомобили са различни, те като цяло са еднакви. Обикновено се състои от сензор за въртящ момент (кормилно управление), електронен блок за управление, двигател, редуктор, механичен кормилен механизъм и захранване от батерия.
Основен принцип на работа: Когато автомобилът завива, сензорът за въртящ момент (кормилно управление) ще "усеща" въртящия момент на волана и посоката, в която трябва да се завърти. Тези сигнали ще бъдат изпратени до електронния блок за управление чрез шината за данни и електронният блок за управление ще се основава на въртящия момент на трансмисията. Сигнали за данни, като например посоката на завъртане, се изпращат до контролера на двигателя, така че двигателят да изведе съответно количество въртящ момент според специфичните нужди, като по този начин генерира сервоуправление. Ако не се завърти, системата няма да работи и ще бъде в състояние на готовност (заспиване) в очакване да бъде извикана. Благодарение на работните характеристики на електрическото кормилно управление, ще почувствате, че шофирането на такъв автомобил има по-добро усещане за посока, по-стабилно при високи скорости и както се казва, посоката не се колебае. И тъй като не работи, когато не се върти, до известна степен пести и енергия.