Резервни части за двигател за инжектори за гориво

Fuel Injector Engine spare parts Featured Image

Кратко описание:

Ние можем да доставим повечето от китайската марка горивен инжектор, китайски JMC FORD двигател горивен инжектор, китайски инжектор за гориво WEICHAI двигател, китайски горивен инжектор на двигател Cummins, китайски горивен инжектор на двигател Yuchai, китайски горивен инжектор на двигател Cummins, китайски инжектор за гориво JAC, китайски ISUZU Горивен инжектор на двигателя, инжектор за гориво на китайския двигател Yunnei, горивен инжектор на китайски двигател Chaochai, горивен инжектор на китайски двигател Shangchai.

Изпратете ни имейл

Подробности за продукта

Продуктови етикети

Инжектор за гориво

Тъй като има много видове резервни части, не можем да ги покажем всички на уебсайта.Моля, не се колебайте да се свържете с нас за конкретни.

предимство

1. Ние доставяме както оригинални, така и следпродажбени продукти за вас
2. От производителя към клиента директно, спестявайки вашите разходи
3. Стабилен склад за нормални части
4. В срок за доставка, с конкурентни разходи за доставка
5. Професионално и навреме след обслужване

опаковане

Картонени кутии или по желание на клиента.

описание

Функционалният дизелов инжектор е вид устройство за впръскване на гориво под високо налягане към горивната камера на дизелов двигател.Според различните изисквания на дизеловия двигател, маслената помпа с високо налягане към дизеловата маслена мъгла, с определено количество налягане на впръскване, финост на пръскането, закон за впръскване на гориво, обхват и ъгъл на разпръскване в горивната камера на определено място, смесено с въздушно горене.С висококачествена лагерна стомана, реципрочният хлабина на плъзгащия се цилиндър от само 0,001 mm до 0,0025 mm, чрез висока прецизност на обработка и шлифоване, смяната на дюзата на дизеловия инжектор е различна.Разликата е твърде голяма, което може да доведе до спад на налягането на впръскване, промяна в качеството на пръскането;Пролуката е твърде малка, игленият клапан лесно се заклинва.Игленият клапан в средата на кръговия конус (конус под налягане), пръстеновидната маслена кухина 12 иглен клапан, ефектът му се произвежда от налягането на маслото под аксиална тяга, игления клапан.От долната част на конуса на игления клапан (уплътнение), за да съответства на тялото на игления клапан, запечатан лумен на горивния инжектор. Горното изпъкнало рамо на игления клапан, когато игленият клапан се затваря, изпъкналото рамо и разстоянието на долната повърхност на тялото на инжектора h за игления клапан повдигане, най-големият му размер определя обема на впръскване колко, обикновено h 0,4 mm до 0,5 mm.Корпусът на игления клапан със съединението на тялото на инжектора 1-2, позициониращ щифт 8, за да се предотврати въртенето на тялото на иглата, за да не се подава.Несъответствие на отвора. Работата на инжектора, от помпата за впръскване на дизелово гориво с високо налягане, конектора на тръбата в тялото на инжектора, захранване на 14, 15 и маслото в тялото на игления клапан в средата на пръстеновидната кухина 12 въздейства върху конуса на налягането на игления клапан, игленият клапан да образува възходяща аксиална тяга, след като тягата е по-голяма от регулиращата налягане на инжектора пружина 16 предварително натоварване, игленият клапан незабавно нагоре, отворете отвора на дюзата 10, дизелът под високо налягане се впръсква в горивната камера.Когато горивната помпа за впръскване на горивото при прекъсване на налягането на маслото с високо налягане спадне бързо в рамките на tao, игленият клапан под въздействието на регулиране на налягането, връщане на пружината във времето, ще затвори отвора и ще спре впръскването. Пръстеновидно масло в кухината на тялото на игления клапан 12 малък дизел, дюза за дизелов инжектор е съвпадението между повърхността на потока на пролуката към регулиращата пружина, във връщащата тръба, потока обратно към филтъра, дюзата на дизеловия инжектор се използва за смазване. Налягането на отваряне на игления клапан (налягането на впръскване) зависи от размер на силата на предварително затягане на пружината за регулиране на налягането.Различните двигатели имат различни изисквания за налягане на впръскване, могат да се регулират чрез регулиращ винт 17, при завинтване на налягането, завъртете налягането намалява.