Резервни части за двигател с горивен инжектор

Кратко описание:

Можем да доставим по-голямата част от китайската марка горивен инжектор, китайски горивен инжектор за двигател JMC FORD, китайски горивен инжектор за двигател WEICHAI, китайски горивен инжектор за двигател Cummins, китайски горивен инжектор за двигател Yuchai, китайски горивен инжектор за двигател Cummins, китайски горивен инжектор за двигател JAC, китайски ISUZU Инжектор за гориво на двигателя, китайски инжектор за гориво на двигател Yunnei, китайски инжектор за гориво на двигател Chaochai, китайски инжектор за гориво на двигател Shangchai.

Изпратете имейл до нас

Подробности за продукта

Продуктови етикети

Горивен инжектор

Тъй като има много видове резервни части, не можем да ги покажем всички на уебсайта. Моля, не се колебайте да се свържете с нас за конкретни.

предимство

1. Ние доставяме както оригинални, така и вторични продукти за вас
2. От производителя директно до клиента, спестявайки вашите разходи
3. Стабилен склад за нормални части
4. Във времето за доставка, с конкурентни разходи за доставка
5. Професионално и навреме след обслужване

опаковка

Картонени кутии или по желание на клиента.

описание

Функцията на дизеловия инжектор е вид устройство за впръскване на гориво под високо налягане в горивната камера на дизеловия двигател. Според различните изисквания на дизеловия двигател, маслената помпа с високо налягане към дизеловата маслена мъгла, с определено количество налягане на впръскване, финост на пръскане, закон за впръскване на гориво, диапазон и конус на пръскане Ъгъл на пръскане в горивната камера на определено място, смесен с въздушно горене. С висококачествена лагерна стомана, реципрочната хлабина на плъзгащия цилиндър от само 0,001 mm до 0,0025 mm, чрез високо прецизна обработка и съвпадение на шлифоване, смяната на дюзата на дизеловия инжектор е различна. Разликата е твърде голяма, което може да доведе до спад на налягането на инжектиране, промяна в качеството на пръскане; Пролуката е твърде малка, игленият клапан лесно се задръства. Игленият клапан в средата на кръговия конус (конус под налягане), пръстеновидната маслена кухина 12 иглена клапа, ефектът му се получава от налягането на маслото при аксиална тяга, игленият клапан. От дъното на конуса на игления клапан (уплътнението), за да съответства на тялото на игления клапан, запечатан лумен на горивния инжектор. Горното изпъкнало рамо на игления клапан, когато игленият клапан се затваря, изпъкналото рамо и разстоянието на долната повърхност на тялото на инжектора h за игления клапан повдигане, най-големият му размер определя инжекционния обем колко, обикновено h 0,4 mm до 0,5 mm. Тялото на игления клапан с кръстовището на тялото на инжектора 1-2 позициониращ щифт 8 за предотвратяване на въртенето на тялото на иглата, за да не се захранва. Разминаване на отвора. Работата на инжектора, от помпата за впръскване на дизелово гориво под високо налягане, тръбният съединител в тялото на инжектора се захранва 14, 15 и маслото в тялото на игления клапан в средата на пръстеновидната кухина 12 въздейства върху конуса за налягане на игления клапан, игленият клапан за образуване на аксиална тяга нагоре, след като тяга е по-голяма от предварителното натоварване на пружината 16 за регулиране на налягането на инжектора, игленият клапан се повдига незабавно, отваря се отворът на дюзата 10, дизелът под високо налягане се впръсква в горивната камера. Когато помпата за впръскване на гориво прекъсва горивото, налягането на маслото под високо налягане пада бързо в тао, игленият клапан под въздействието на налягането, регулиращо връщането на пружината във времето, ще затвори отвора и ще спре инжектирането. Пръстенообразно масло в кухината на тялото на игления клапан 12 малък дизел, дюзата на дизеловия инжектор е съвпадението между повърхността на потока на празнината към регулиращата пружина, във връщащата тръба, потокът обратно към филтъра, дюзата на дизеловия инжектор се използва за смазване. Налягането на отваряне на игления клапан (налягането на впръскване) зависи от размер на силата на предварително затягане на пружината за регулиране на налягането. Различните двигатели имат различни изисквания за налягане на впръскване, може да се регулира чрез регулиращ винт 17, при завинтване на налягането, завъртете налягането намалява.