Задвижваща цилиндрична предавка за резервни части за камиони на китайска марка

Кратко описание:

Ние доставяме видове задвижващи цилиндрични зъбни колела за китайски различни шасита, китайски JMC камиони за шофиране цилиндрични зъбни колела, китайски Dongfeng задвижващи цилиндрични зъбни колела, китайски Shacman задвижващи цилиндрични зъбни колела, китайски Sinotruck задвижващи цилиндрични зъбни колела, китайски фотоцилиндрични зъбни колела Driving на северно китайско камион Цилиндрична предавка за шофиране на камиони, цилиндрична предавка за шофиране на китайски камиони ISUZU, цилиндрична предавка за шофиране на китайски камиони JAC, цилиндрична предавка за шофиране на китайски камиони XCMG, цилиндрична предавка за шофиране на китайски камиони FAW, цилиндрична предавка за шофиране на китайски камиони IVECO, Китайски двигател на камиони IVECO, Китайски двигател за шофиране на камиони, HongYlindrical.

Изпратете ни имейл

Подробности за продукта

Продуктови етикети

Задвижваща цилиндрична предавка

Тъй като има много видове резервни части, не можем да ги покажем всички на уебсайта.Моля, не се колебайте да се свържете с нас за конкретни.

предимство

1. Ние доставяме както оригинални, така и следпродажбени продукти за вас

2. От производителя към клиента директно, спестявайки вашите разходи

3. Стабилен склад за нормални части

4. В срок за доставка, с конкурентни разходи за доставка

5. Професионално и навреме след обслужване

опаковане

Картонени кутии или по желание на клиента.

описание

Поради характеристиките на дебели и тънки стени на спомагателните части за задвижване на кутията, съответната кухина на ковашка форма също е относително дълбока, а стената на кухината е по-тънка.По време на процеса на формоване е лесно да се предизвикат пукнатини в тънката стена на матрицата, което води до лош живот на матрицата.Висока, цената на изковките остава висока.
оригинална технология за задвижване на спомагателната кутия
Фигура 1 Задвижваща предавка на определена спомагателна кутия
При нормални обстоятелства, отвореното коване е най-широко използваният метод за коване с матрица за части за задвижване на спомагателна кутия.Предимството на този метод е в дебелината на стената на матрицата.Силата на матрицата действа като буфер, за да осигури живота на матрицата, но загубата на материал от изплакването е 10% -50% от теглото на изковката, средно около 30%, а цената на материала се отчита 60%-70% от цената на изковаването, така че ние променихме този тип изковки на затворено производство.
Анализ на причините
Затвореното коване с матрица е, че заготовката се деформира в изковаване в затворен жлеб чрез разместване или екструдиране.В сравнение с откритото коване, крайната оформена част от затвореното коване трябва да бъде запълнена със заготовката от стената на матрицата, което изисква по-висока якост на стената на матрицата.В предишния дизайн беше взета предвид само кухината на изковаването, а здравината на стената на матрицата не беше отчетена за достатъчна.Въпреки това частта, показана в червено на фигура 2, трябва да бъде запълнена.След като заготовката влезе в контакт с външната стена, матрицата трябва да продължи да се натиска, което води до прекомерна сила върху матрицата и стената на матрицата за коване.Слабостите, особено кореновото филе (Фигура 3), се счупват поради прекомерна сила в по-късния етап на оформяне.
Подобрен затворен процес на коване с гореща матрица
За да подобрим живота на матрицата, за такива тънкостенни изковки на фланци ние сме обмислили единно разглеждане на промяна на структурата на матрицата, промяна на цялостната структура на матрицата в структура на тялото и коригиране на идеите за дизайн на матрицата.За да предотвратим прекомерна сила върху матрицата при φ89.6mm, ние направихме трудната за запълване част φ66.5mm в отделна структура и в същото време увеличихме отворите за вентилация при φ89.6mm, за да намалим задушаването по време на формоването процес, както е показано на Фигура 4. Показан.След промяната животът на матрицата се е подобрил значително, от предишните 1500 броя на около 3000 броя, но все още не може да отговори на нуждите на производството на място, особено на нуждите от живота на матрицата при автоматичното линейно производство.
Ние анализирахме отново цялото коване и при предпоставката да не променяме материалите, използвани в процеса на коване, ние гарантираме две точки за дизайна на матрицата за предварително коване и крайната матрица за коване: първо, за да гарантираме, че животът на матрицата отговаря на проектните изисквания без напукване;второ, коването. Изхвърлянето на матрицата е плавно и няма да има явление заглушаване.Ние вярваме, че дебелината на страничната стена на горната матрица на изковката е малка и силата на удар върху горната матрица е много по-голяма от тази на долната матрица по време на процеса на формоване на изковката.Следователно коването е проектирано да се обръща, тоест частта с дебела стена на матрицата е проектирана върху горната матрица.Тънкостенната част е проектирана в долната форма, а тънкостенната част на долната форма и формиращият външен пръстен са проектирани като едно цяло, както е показано на Фигура 5, обозначен с 43 външен пръстен на формата.В процеса на проектиране, предварителният дизайн е най-критичният и може най-добре да отразява техническото ниво на дизайнера.Предварителното коване играе главно роля на разделяне на материала, което може да се подготви за окончателното коване.При проектирането ние гарантираме, че предварително кованата част е възможно най-дебела и запълва кухината в крайния жлеб за коване, без заготовка за повторно оплавяване, така че да намалим обратното екструдиране на изковката възможно най-много, намалявайки силата на формоване и намаляване на сгъването на коването.Полученият риск.
След като проектирането на матрицата е изпълнено според новата идея, изковките са пълни и животът на матрицата достига проектните изисквания.Когато матрицата се използва на многостанционна или високоенергийна винтова преса, животът на матрицата се увеличава с повече от два пъти оригинала, като по този начин се намаляват разходите за коване и се намалява интензивността на труда на работниците.
в заключение
Тази статия прави следните заключения чрез сравняване на различните процеси на проектиране на матрицата на частите на задвижващия механизъм на спомагателната кутия:
При проектирането на кухината за предварително коване е необходимо да се вземе предвид разпределението на материала и режима на потока на заготовката по време на процеса на формоване на изковаването.
Затвореният процес на този тип задвижване с високо крило е различен от затворения процес на други предавки, особено при високоскоростни автоматични линии.Тъй като движещият се лъч е относително бърз при предаване и не може да бъде възпрепятстван от работна сила, е необходимо да се вземе предвид всеки един в процеса на проектиране.Позиционирането на работните стъпки и разпределението на материалите трябва да бъде точно, особено дизайнът на кухината за предварително коване трябва да бъде подготвен за окончателното формоване на коване.
За повечето високоенергийни преси обикновено има само разстройство и крайни стъпки за коване, а дизайнът на матрицата е по-труден.Предпочитаният окончателен дизайн на кухината за коване може да намали скоростта на брака на изковките и в същото време да избегне недостатъците на тънкото и лесно напукване на стената на матрицата поради структурата на продукта, като по този начин ефективно намалява разходите за коване.
Дизайнът на матрицата на частите на задвижващия механизъм на спомагателната кутия има референтно и референтно значение за проектирането на други форми с подобни структури.