Спирачни накладки за части на челен товарач

Brake pads for wheel loader parts Featured Image

Кратко описание:

Приложения

Китайски XCMG ZL50GN Спирачни накладки, Китайски XCMG LW300KN Спирачни накладки, Китайски XCMG LW500FN Спирачни накладки, Китайски XCMG LW400FN Спирачни накладки, Китайски LIUGONG LW600KV Спирачни накладки,Китайски XCMG LW800KV Спирачни накладки, Китайски спирачни накладки XCMG LW800KV, Китайски Спирачни накладки SA6 SW56 Китайски Спирачни накладки SAHNY5 SYL953H5 Спирачни накладки, китайски LIUGONG SL40W Спирачни накладки.

Изпратете ни имейл

Подробности за продукта

Продуктови етикети

спирачни накладки

Тъй като има много видове резервни части, не можем да ги покажем всички на уебсайта.Моля, не се колебайте да се свържете с нас за конкретни.

предимство

1. Ние доставяме както оригинални, така и следпродажбени продукти за вас
2. От производителя към клиента директно, спестявайки вашите разходи
3. Стабилен склад за нормални части
4. В срок за доставка, с конкурентни разходи за доставка
5. Професионално и навреме след обслужване

опаковане

Картонени кутии или по желание на клиента.

описание

Спирачните накладки, наричани още автомобилни спирачни накладки, се отнасят до фрикционния материал, фиксиран върху спирачния барабан или спирачния диск, който се върти с колелата.Триещите накладки и фрикционните накладки са подложени на външно налягане и генерират триене, за да се постигне целта за забавяне на превозното средство.
Автомобилните спирачни накладки обикновено се състоят от стоманена плоча, лепилен изолационен слой и фрикционен блок.Стоманената плоча трябва да бъде боядисана, за да се предотврати ръжда.Уредът за проследяване на температурата на пещта SMT-4 се използва за откриване на температурното разпределение на процеса на нанасяне на покритие, за да се гарантира качеството.
Принципът на работа на спирачката е основно от триене.Триенето между спирачните накладки и спирачните дискове (барабани) и гумите и земята се използва за преобразуване на кинетичната енергия на превозното средство в топлинна енергия на триене за спиране на автомобила.Добрата и ефективна спирачна система трябва да осигурява стабилна, достатъчна и контролируема спирачна сила и да има добра хидравлична трансмисия и възможности за разсейване на топлина, за да гарантира, че силата, упражнявана от водача от спирачния педал, може да бъде напълно и ефективно предадена към главния цилиндър И всеки подцилиндър, и за да се избегне хидравлична повреда и деградация на спирачките, причинени от висока топлина.Спирачната система на автомобила е разделена на две категории: дискова и барабанна, но освен ценовото предимство, барабанните спирачки са далеч по-малко ефективни от дисковите.
„Трене“ се отнася до съпротивлението при движение между контактните повърхности на два относително движещи се обекта.Силата на триене (F) е пропорционална на произведението на коефициента на триене (μ) и вертикалното нормално налягане (N) върху носещата повърхност на триене, изразено като физическа формула: F=μN.За спирачната система: (μ) се отнася до коефициента на триене между спирачната накладка и спирачния диск, а N е силата, упражнявана от буталото на спирачния апарат върху спирачната накладка (сила на педала).Колкото по-голям е коефициентът на триене, толкова по-голямо е генерираното триене, но коефициентът на триене между спирачната накладка и диска ще се промени поради високата топлина, генерирана след триене, тоест коефициентът на триене (μ) се променя с температурата Въпреки това, всеки тип спирачна накладка има различна крива на промяна на коефициента на триене поради разликата в материала.Следователно различните спирачни накладки ще имат различни оптимални работни температури и приложими работни температурни диапазони.Това е, когато купувате спирачни накладки.Какво трябва да знаете.
Предаване на спирачна сила
Силата, упражнявана от буталото на спирачния апарат върху спирачните накладки, се нарича: Pedal Force.След като силата на водача върху педала на спирачката се усилва от лоста на педалния механизъм, силата се усилва по принципа на разликата в налягането във вакуума чрез усилване на мощността, което се използва за натискане на главния спирачен цилиндър.Хидравличното налягане, генерирано от главния спирачен цилиндър, използва ефекта на предаване на мощност, несвиваем с течност, който се предава към всеки подцилиндър чрез спирачния маркуч, а налягането се усилва от „принципа на Паскал“, за да избута буталото на подцилиндъра за упражняване на сила върху спирачните накладки.„Законът на Паскал“ (Законът на Паскал) означава, че налягането на течността във всяка позиция в затворен контейнер е едно и също.
Налягането се получава чрез разделяне на приложената сила на зоната на приемане на сила.Когато налягането е равно, можем да използваме, за да променим съотношението на приложената и зоната, приемаща сила, за да постигнем ефекта на усилване на мощността (P1=F1/A1=F2/A2=P2) .Използвано в спирачната система, съотношението на налягането на главния цилиндър към цилиндъра е съотношението на площта на буталото на главния цилиндър към площта на буталото на цилиндъра.
Оборудван с: ABS
ABS: Антиблокираща спирачна система, както подсказва името, е „Антиблокираща спирачна система“.Всеки знае, че най-големият спирачен ефект се получава непосредствено преди блокирането на гумите.Ако спирачната сила може да се поддържа в баланс с триенето на гумата, ще се получи най-голям спирачен ефект.Когато спирачната сила на спирачката е по-голяма от триенето на гумата, това ще доведе до блокиране на гумата.След като гумата се блокира, триенето между гумата и земята ще се промени от "статично триене" в "динамично триене".Не само триенето е значително намалено, но и управлението се губи.Възможност за проследяване.Тъй като блокирането на гумата е резултат от сравнението между спирачната сила и силата на триене между гумата и земята, тоест границата на това дали гумата се блокира, докато колата работи, зависи от характеристиките на гумата себе си, състоянието на пътната настилка, ъгъла на позициониране и налягането в гумите.
Характеристиките на системата за окачване са „различни от време на време“.ABS използва сензори за скорост на превозното средство, инсталирани на четири колела, за да определи дали гумите са блокирани, елиминирайки несигурните фактори на човешките сетива и точно контролирайки навременното освобождаване на хидравличното налягане на спирачния цилиндър, за да предотврати блокирането на спирачките..Повечето от сегашните ABS приемат дизайн, който може непрекъснато да стъпва и да освобождава от 12 до 60 пъти в секунда (12~60 Hz).В сравнение с 3 до 6 пъти най-добрите професионални състезатели, това е свръхвисоко ниво на производителност.
Колкото по-висока е честотата на стъпване, толкова повече спирачната сила може да се поддържа на ръба по-близо до границата.Точността и надеждността, които ABS може да постигне, надхвърли човешките граници, така че ние казваме: ABS е оборудването с най-изгодна цена при покупка на автомобил.Особено относителната опасност от Air-Bag.