Части за зъбни колела на оста на колесен товарач за колесен товарач XCMG Liugong

Части на зъбното колело на оста на колесния товарач за колесен товарач XCMG Liugong Показано изображение

Кратко описание:

Приложения

Китайски XCMG ZL50GN зъбно колело на оста, китайски XCMG LW300KN зъбно колело на оста, китайски XCMG LW500FN зъбно колело на оста, китайски XCMG LW400FN зъбно колело на оста, китайски LIUGONG LW600KV зъбно колело на оста, китайски XCMG LW800KV Ax le вал зъбно колело, китайски SANY SW966K полуоско зъбно колело, китайски SANY SYL956H5 Полуоска зъбно колело, китайски SANY SYL953H5 Полуоска зъбно колело, китайско LIUGONG SL40W Зъбно колело на полуос.

Изпратете имейл до нас

Подробности за продукта

Продуктови етикети

полуоска предавка

Тъй като има много видове резервни части, не можем да ги покажем всички на уебсайта. Моля, не се колебайте да се свържете с нас за конкретни.

предимство

1. Ние доставяме както оригинални, така и вторични продукти за вас
2. От производителя директно до клиента, спестявайки вашите разходи
3. Стабилен склад за нормални части
4. Във времето за доставка, с конкурентни разходи за доставка
5. Професионално и навреме след обслужване

опаковка

Картонени кутии или по желание на клиента.

описание

Аксиалните зъбни колела са зъбните колела в диференциала на автомобила. Те са конусни зъбни колела. Има две предавки.
Автомобилът има два задвижващи вала, които са свързани съответно с два полуоски зъбни колела (шлицова връзка) и задвижват колелата съответно от лявата и дясната страна (задвижващи колела).
Полуплаващ полувал
Полуплаващият полувал се поддържа директно върху лагера, разположен във вътрешния отвор на външния край на корпуса на оста, като шийката е близо до външния край, а краят на полуоската е неподвижно свързан с главината чрез шийката и ключът със заострената повърхност или директно свързан с фланеца чрез фланеца. Дискът на колелото и спирачната главина са свързани. Следователно, в допълнение към предавателния въртящ момент, огъващият момент, причинен от вертикалната сила, задвижващата сила и страничната сила, предавани от колелото, също трябва да бъдат поети. Полуплаващите полуоси се използват в леки автомобили и някои автомобили със същата употреба поради тяхната проста структура, ниско качество и ниска цена.
Полуосът е валът, който предава въртящия момент между редуктора на скоростната кутия и задвижващото колело (преди това беше предимно твърдо, но е по-лесно да се контролира небалансираното въртене на кухия вал. Поради това много автомобили използват кухия вал). Шарнирите (U/JOINT) са свързани съответно със зъбното колело на редуктора и вътрешния пръстен на лагера на главината чрез шлиците на универсалните шарнири.
Полуоската се използва за предаване на мощност между диференциала и задвижващите колела. Полуосите на обикновените несвързани задвижващи оси могат да бъдат разделени на три типа: напълно плаващи, 3/4-плаващи и полуплаващи според различните типове външна крайна опора.
Освен че поема пълния въртящ момент, той поема и част от огъващия момент. Най-забележителната структурна характеристика на 3/4 плаващия полувал е, че има само един лагер във външния край на полуоска, който поддържа главината на колелото. Поради слабата носеща твърдост на лагера, в допълнение към въртящия момент, този вид полуоски понася и огъващия момент, причинен от вертикалната сила, задвижващата сила и страничната сила между колелото и повърхността на пътя. 3/4 плаващите полуоски рядко се използват в автомобилите.