Ремонт на булдозер Shantui

Кратко описание:

Резервни части за свързани продукти:

P16Y-WBD-00000 SD16 вихрова помпа, водещ комплект
16Y-11-00018 Турбовал-SD16
GB283-N1017C3（154-13-41160） SD16 Колесен лагер на помпата на преобразувателя на въртящия момент
GB276-6311 SD16 преобразувател на въртящ момент опорен лагер на водещо колело
16Y-11-11111X Ремонтен комплект за преобразувател на въртящ момент-SD16 (оригинал)
16Y-11-00003 Уплътнителен пръстен
140-40-00002 Преден капак-SD16TL (десен)
P16Y-40-09000 Едностранни опорни колела-SD16
P16Y-40-10000 Двустранни опорни колела-SD16
P16y-40-06000 Носещо колело SD16

Изпратете имейл до нас

Подробности за продукта

Продуктови етикети

Части за булдозер Shantui

1. Не може да започне

Булдозерът не успя да тръгне по време на разпечатването на хангара.

След елиминиране на ситуацията с липса на електричество, липса на гориво, разхлабени или блокирани съединения на резервоара за гориво и т.н., най-накрая се заподозря, че горивната помпа на PT е неизправна. Проверете устройството за управление на въздуха и горивото. След отваряне на всмукателната тръба и използване на въздушен компресор за подаване на въздух към всмукателната тръба, машината може да стартира гладко. Ако подаването на въздух бъде спряно, машината незабавно ще се изключи. Следователно се установява, че устройството за контрол на въздуха и горивото не функционира правилно.

Разхлабете фиксиращата гайка на устройството за контрол на горивото, завъртете устройството за контрол на горивото AFC по посока на часовниковата стрелка с шестограмен ключ и след това затегнете фиксиращата гайка. Когато машината се рестартира, тя може да стартира нормално и повредата изчезва.

2. Повреда на системата за подаване на гориво

Булдозерът трябва да бъде изкаран от хангара по време на сезонна поддръжка, но не може да бъде изкаран.

Проверете резервоара за гориво, горивото е достатъчно; включете превключвателя в долната част на резервоара за гориво и той автоматично ще се изключи след 1 минута шофиране; използвайте входната тръба на филтъра, за да свържете директно резервоара за гориво към тръбата за гориво на PT помпата. ; Затегнете ръчния винт на масления електромагнитен клапан в отворено положение, но той все още не може да бъде стартиран.

Когато монтирате повторно филтъра, завъртете превключвателя на резервоара за гориво на 3~5 оборота и открийте малко количество гориво, което изтича от входната тръба на филтъра, но горивото ще изтече след известно време. След внимателно наблюдение и многократно сравнение най-накрая беше установено, че превключвателят на резервоара за гориво не е включен. Превключвателят има сферична структура. Когато се завърти на 90°, маслената верига е свързана, а когато се завърти на 90°, маслената верига се прекъсва. Превключвателят на сферичния кран няма дръжка и ограничително устройство, но квадратната желязна глава е открита. Шофьорът по погрешка е използвал превключвателя на сферичния кран като превключвател на дросела. След завъртане на 3 до 5 оборота сферичният кран се връща в затворено положение. По време на въртенето на сферичния кран, въпреки че малко количество гориво навлиза в горивната верига, то може да се задвижва само за 1 минута. Когато горивото в тръбопровода се изчерпи, машината ще се изключи.

3. Теч на масло от лебедката

По време на конструкцията на булдозера е възникнало изтичане на масло от лебедката с телено въже. След издърпване на всички въжета се установи, че хидравличното масло изтича от болтовете на седалката на лебедката и при увеличаване на газта изтичането става по-бързо, а на празен ход почти няма изтичане на масло.

Предварителният анализ може да бъде причинен от разхлабени болтове или повредени уплътнения, но след смяна на уплътненията и затягане на болтовете, тествайте машината, повредата остава. Допълнителен анализ на хидравличната схематична диаграма предполага, че причината може да е лошо връщане на маслото и голямо обратно налягане. Затова тръбата за връщане на маслото от лебедката към контролния клапан беше заменена, тоест къса тръба за връщане на масло беше заварена към горната част на вътрешността на резервоара за гориво и заменена с маркуч, който беше по-дебел от оригиналното масло връщаща тръба, така че краят на връщащата тръба за масло да не е свързан към контролния клапан. Свържете директно новата къса тръба за връщане на маслото, за да намалите обратното налягане на връщането на маслото. Опитайте отново машината и повредата изчезва.

4. Топлинният двигател не може да ходи

По време на употреба, студената машина стартира и булдозерът беше нормален, но след 50 минути работа булдозерът ставаше все по-слаб и по-слаб, тъй като температурата на маслото постепенно се повишаваше и дори беше трудно да се ходи без товар. Ако спрете и си починете за 2 часа по това време, стартирайте отново двигателя, след като температурата на маслото падне, и стартирането и движението ще се върнат към нормалното.

По време на операцията газта на двигателя не намаля и скоростта не намаля, което показва, че слабостта на булдозера няма нищо общо с двигателя. Предварителният анализ смята, че причината е липсата на масло в преобразувателя на въртящия момент, запушване на масления кръг или повреда на трансмисията или кормилния съединител.

Проверете дали преобразувателят на въртящия момент е нормален; разхлабете обезвъздушителния винт на финия филтър с променлива скорост и се установи, че има мехурчета в източеното масло, което не може да бъде източено дълго време. Анализът смята, че ако има място, където влиза въздух, и охладителят, и нагревателят трябва да се проветряват, което кара машината да работи нормално в студено състояние и може да се заключи, че маслената верига с ниско налягане е в добро състояние . Всмукването на въздух от веригата за масло с високо налягане на топлинния двигател кара машината да не се движи, което трябва да се дължи на прекомерния вакуум на веригата за масло с ниско налягане.
5. Булдозерният нож не се движи

След стартиране на двигателя устройството за управление и булдозерният нож не са реагирали. Проверете резервоара за хидравлично масло и установете, че резервоарът за масло е празен. Според шофьора резервоарът за хидравличното масло е бил напълнен преди да излезе от работа завчера. Поради това картерът на маслото на двигателя беше проверен и нивото на маслото се повиши. След това работещата маслена помпа беше извадена за проверка и беше установено, че въртящият се семеринг на работещата маслена помпа беше повреден. Резервоарът за хидравлично масло е разположен на по-високо място, което позволява на маслото да проникне в масления съд на дизеловия двигател през повреденото въртящо се уплътнение за една нощ. При тази ситуация сменете новото уплътнение и двигателното масло, добавете хидравлично масло и източете целия въздух в хидравличната система, за да може булдозерът да работи нормално.

6. Не може да стартира дизеловия двигател

Филтърният елемент на горивния филтър на двигателя е блокиран или горивопроводът е блокиран. В този случай елементът на горивния филтър трябва да се почисти или смени с нов, като същевременно трябва да се почисти и горивната тръба.

В цилиндъра има гориво. Проверете нивото на горивото в резервоара за дизел. Ако горивото не е достатъчно, добавете гориво, почистете дюзата за впръскване на гориво или сменете с нова.

7. Скоростната кутия не може да се включи на определена предавка

Уплътнителният пръстен на редица бутала на скоростната кутия е повреден, а челната повърхност на редица планетарни зъбни колела е повредена. Ако това е вярно, сменете крайната подложка или уплътнителния пръстен с нов.

Лостовата система на скоростната кутия не е регулирана правилно или е разхлабена. Изправени пред такава ситуация, е необходимо да се пренастрои системата на лоста на скоростната кутия.

8. Предотвратете износването на верижния механизъм на булдозера

Напрежението на веригата ще повлияе на плъзгането, натиска и триенето между компонентите на ходовия механизъм на булдозера. Само когато напрежението на веригата е умерено, може да се намали износването на ходовия механизъм и да се избегне дерайлирането на веригата. Следователно стегнатостта на веригата е изключително важна. Напрежението на веригата е твърде голямо, което увеличава натиска и триенето между относително движещите се части на ходовия механизъм, а триенето се увеличава, звукът, който издава е остър и груб, което засилва износването. Особено при заварената верига и колелото, заварената повърхност не е гладка, което води до значително намаляване на контактната повърхност между частите, така че износването може да се увеличи, което води до отлепване на заваръчния слой на ролката и връзката на веригата. . Гореизброените явления могат също да причинят нагряване на частите поради износване и в крайна сметка да доведат до преждевременна повреда на уплътненията на всяка част и повреда на частите.