След като багерът е работил известен период от време, цилиндрите на голямото и малокалибреното оръжие ще бъдат обезцветени, особено на по-старите машини.Обезцветяването е по-сериозно.Много хора не са сигурни какво го причинява и смятат, че е проблем с качеството на цилиндъра.
Обезцветяването на масления цилиндър е често срещано явление.Има много причини и повечето от причините за обезцветяването нямат нищо общо с качеството на цилиндъра.Следва кратко представяне на багер Komatsu pc228, който наскоро беше ремонтиран от персонал по поддръжка на фабриката.Нека поговорим за причината за обезцветяването на цилиндъра на багера и решението.
Проблемно явление:
Багер Komatsu pc228 на клиент, масленият цилиндър на машината промени цвета си (масленият цилиндър беше черен), а хидравличното масло беше сменено от компанията.Отне само повече от 500 часа.Не знам какво става?
Анализ на повреда на промяна в цвета на цилиндъра на багера (черен цилиндър):
Обикновено цветът на цилиндъра се променя. Първоначално цилиндърът ще изглежда син, след това цветът постепенно ще потъмнее и след това ще стане лилав, докато накрая стане черен.
Всъщност обезцветяването на цилиндъра не се дължи на самата химическа реакция, а повърхността е покрита с цветен филм, така че изглежда, че цилиндърът е обезцветен.Нека първо анализираме причините за обезцветяването на цилиндъра.
1. Голяма температурна разлика между вътрешната и външната страна на цилиндъра
Тази ситуация често се случва през зимата.След като багерът работи продължително време, температурата на хидравличната система се повишава, а температурата на външната среда е много ниска.По това време има голяма температурна разлика между вътрешната и външната страна на цилиндъра.Пръчката на цилиндъра е в това положение.Работата надолу може лесно да доведе до промяна на цвета на цилиндъра.
2. Качеството на хидравличното масло е твърде лошо
При смяна на хидравличното масло на багер, за да спестят пари, много шефове не купуват оригиналното хидравлично масло, което лесно може да доведе до промяна на цвета на цилиндъра.Тъй като хидравличното масло ще добави добавка против износване при екстремно налягане, хидравликата на различни марки производители Съотношението на добавките в маслото е различно, така че смесването ще доведе до обезцветяване и дори ще повлияе на хидравличната система.
3. По повърхността на пръта на цилиндъра има замърсявания
Когато багерът работи, прътът на цилиндъра на хидравличния цилиндър често е в контакт с външната среда и е лесно да се придържа към прах и замърсявания, особено при тежки условия на работа, което ще бъде по-сериозно.Ако не се почисти навреме, натрупването на прах и замърсявания също ще доведе до промяна на цвета на цилиндъра.
Ако стане синьо, това може да е причинено от добавките в семеринга и хидравличното масло, полепнали по пръта на цилиндъра при висока температура.Ако стане черен, може да се окаже, че оловото, съдържащо се в спрея в износващата втулка, е прикрепено към цилиндъра.Причината на полюса.
4. По повърхността на пръта на цилиндъра има фини линии
Има и друга възможност качеството на пръта на цилиндъра да е дефектно.Повърхността на пръта на цилиндъра има пукнатини и фини линии, които трудно се откриват с просто око.Основната причина е, че повърхността на буталния прът не се нагрява равномерно по време на процеса на галванично покритие и ще се появят пукнатини.Ситуацията на модела.Тази ситуация се установява само от лупа с висока мощност.
След като говорим за причината за обезцветяването по-горе, нека поговорим за решението на обезцветяването на цилиндъра на багера (цилиндърът е черен):
1. Ако установите, че повърхността на цилиндъра има малък и малък син цвят, можете да го оставите на мира. Обикновено, след период на работа, синият цвят автоматично ще изчезне.
2. Ако установите, че обезцветяването е много сериозно, трябва да смените новото уплътнение и износваща втулка и едновременно с това да проверите хидравличната система, за да избегнете високата температура на хидравличното масло.Тази ситуация обикновено изчезва след определен период от време.
3. Ако предната половина на цилиндъра на кофата е обезцветена, това означава, че температурата на хидравличното масло е твърде висока и трябва да почистим радиатора цялостно, за да намалим температурата на хидравличното масло по време на работа.
4. Ако цилиндърът е обезцветен след смяна на хидравличното масло от други марки, оригиналното хидравлично масло трябва да се смени незабавно в този момент.
5. Ако обезцветяването е причинено от напукването на цилиндъра, това е проблемът на цилиндъра.Ако е възможно, координирайте се с агента на производителя, за да разрешите проблема, или закупете сам цилиндър за подмяна.
Накратко, има много причини за обезцветяването на цилиндъра, някои от които са причинени от външната среда, а повечето от основните причини са техните собствени проблеми.Например, качеството на хидравличното масло, високата температура на хидравличното масло, качеството на цилиндъра и т.н., всъщност всичко това изисква от нас някои въпроси, на които трябва да обърнем внимание в ежедневния процес на поддръжка.
Обезцветяването на цилиндъра е само малко предупреждение, че хидравличната система не работи.След като установите, че не можете да бъдете парализирани, трябва да проверите внимателно хидравличната система и да проверите горните аспекти, за да проверите къде е проблемът.Вярвам, че когато срещнете подобни неуспехи в бъдеще, ще разберете от Какви са причините?Нека да отстраним проблема!
В допълнение, нашата компания доставя всички видове цилиндри за багери.Ако имате нужда от смяна на цилиндъра на багера, можете да се свържете с нас по всяко време.
Комплект за ремонт на вертикален цилиндър XCMG
Komatsu PC200-8 багер цилиндрова глава сглобка на цилиндъра 6754-11-1101
Време за публикуване: 20 декември 2021 г