Просто споменавайки главния предпазен клапан, първото впечатление на всички приятели на машината е, че клапанът е много важен и много много трудни повреди са причинени от аномалията на главния предпазен клапан, но специфичната роля все още може да бъде много важна за всички.странност.
Например, може да сте се сблъсквали с явлението, че цялата кола е слаба и скоростта е много бавна по време на работа на багера.Понякога маслената тръба за високо налягане често се спуква, дори след като е сменена с нова.Всъщност "виновникът" за тези проблеми е основният предпазен клапан!
Основната функция на предпазния клапан:
В хидравличната система главният предпазен клапан се използва за регулиране и ограничаване на налягането в системата, за да се предпази цялата хидравлична система от повреда.Монтира се на главния управляващ вентил (разпределител) с цилиндрична форма, а горната част на главния предпазен клапан е налична с шестостенно регулиране на гнездо, различно от другите предпазни клапани (претоварващ клапан), има две фиксирани гайки в горната част на главен предпазен клапан.
Мощността на главния предпазен клапан идва от хидравличната помпа, а след това главният предпазен клапан контролира налягането в системата и преминава към всеки цилиндър за действие или мотор през главния управляващ клапан, за да се реализира безопасността на цялата хидравлична система и производителността на багера .
Неизправност на главния предпазен клапан:
① Тръбата за високо налягане често се спуква и тръбата ще се спука след смяна на новата тръба.Ако възникне това явление, е необходимо да се провери основното налягане на преливане на багера.
Решете!Обикновено това явление се причинява от спукване на тръбата, причинено от прекомерно високото главно налягане на хидравличната система на багера, и може да бъде решено, докато главният предпазен клапан е намален до стандартното налягане.
②Багерът е слаб и скоростта е много бавна по време на работа.Този феномен на повреда е честа повреда на багера, обикновено поради ниско налягане в системата, главният преливник е блокиран от замърсявания или главният преливник е силно износен.В резултат на това скоростта на потока се намалява и основното налягане на преливане също се намалява и багерът ще бъде слаб и бавен.
Решете!Обикновено това явление се случва и може да се разглоби и почисти леко и да се смени, ако е по-сериозно.
Регулиране на главния предпазен клапан:
Когато регулирате, използвайте гаечен ключ, за да разхлабите затягащата гайка (C) на снимката, завъртете регулиращата гайка (D) по посока на часовниковата стрелка, налягането се увеличава, а налягането на въртене обратно на часовниковата стрелка намалява.След като затегнете гайката, опитайте отново, за да потвърдите дали стойността на налягането след настройката е нормална (По време на настройката трябва да се монтира манометър).
обобщете:
Според горната статия всеки е намерил и багера, който е бил проблемен от дълго време, цялото превозно средство е слабо, скоростта е много бавна и причината за честото спукване на тръбата е повреда.Следващата стъпка е проверка и настройка, но тъй като главният предпазен клапан е в хидравличната система Много важна прецизна част, така че бъдете внимателни при регулиране!
Час на публикация: 03.11.2021 г