Просто споменавайки главния предпазен клапан, първото впечатление на всички приятели на машината е, че клапанът е много важен и много много трудни повреди са причинени от неправилното функциониране на главния предпазен клапан, но конкретната роля все още може да бъде много важна за всички. странност.
Например, може да сте се сблъсквали с феномена, че цялата кола е слаба и скоростта е много ниска по време на работа на багера. Понякога маслената тръба за високо налягане често се спуква, дори след като е сменена с нова. Всъщност „виновникът“ за тези проблеми е основният предпазен клапан!
Основната функция на предпазния клапан:
В хидравличната система главният предпазен клапан се използва за регулиране и ограничаване на налягането в системата, за да се предпази цялата хидравлична система от повреда. Той е монтиран на главния контролен вентил (разпределител) с цилиндрична форма и горната част на главния предпазен клапан е налична настройка с шестоъгълна муфа, различна от другите предпазни клапани (освобождаващ клапан при претоварване), има две фиксирани гайки в горната част на главен предпазен клапан.
Мощността на главния предпазен клапан идва от хидравличната помпа, а след това главният предпазен клапан контролира налягането в системата и протича към всеки цилиндър за действие или двигател през главния контролен клапан, за да се реализира безопасността на цялата хидравлична система и производителността на багера .
Повреда на главния предпазен клапан:
① Тръбата за високо налягане често се спуква и тръбата ще се спука след смяната на новата тръба. Ако възникне това явление, е необходимо да се провери основното налягане на преливника на багера.
Решете! Обикновено това явление се причинява от спукването на тръбата, причинено от прекалено високото основно налягане на хидравличната система на багера, и може да бъде разрешено, стига главният предпазен клапан да бъде намален до стандартното налягане.
②Багерът е слаб и скоростта е много ниска по време на работа. Този феномен на повреда е честа повреда на багера, обикновено поради ниско налягане в системата, главният преливен клапан е блокиран от примеси или главният преливен клапан е силно износен. В резултат на това дебитът се намалява и основното налягане на преливника също се намалява и багерът ще бъде слаб и бавен.
Решете! По принцип това явление се случва и може да се разглоби и почисти леко и да се смени, ако е по-сериозно.
Регулиране на главния предпазен клапан:
Когато регулирате, използвайте гаечен ключ, за да разхлабите затягащата гайка (C) на снимката, завъртете регулиращата гайка (D) по посока на часовниковата стрелка, налягането се увеличава, а налягането при въртене обратно на часовниковата стрелка намалява. След като затегнете гайката, опитайте отново, за да проверите дали стойността на налягането след настройката е нормална (по време на настройката трябва да се монтира манометър).
Обобщете:
Според горната статия всеки е намерил и багера, който е бил проблемен от дълго време, цялото превозно средство е слабо, скоростта е много бавна и причината за честото спукване на тръбата е повреда. Следващата стъпка е да проверите и регулирате, но тъй като главният предпазен клапан е в хидравличната система, много важна прецизна част, така че бъдете внимателни, когато регулирате!
Време на публикуване: 3 ноември 2021 г