Най-изчерпателните познания за въвеждането на хидравличната система на челния товарач XCMG

Хидравличната система наЧелен товарач XCMGе трансмисионна форма, която използва енергията на налягането на течността за предаване, преобразуване и контрол на енергия.Основно се състои от следните аспекти:

1. Силови компоненти: като напрхидравлична помпаs, които преобразуват механичната енергия на главния двигател в хидравлична енергия

2. Задвижващи елементи: като маслени цилиндри, двигатели и др., които преобразуват хидравличната енергия в механична енергия

3. Елементи за управление: различни управляващи клапани за управление и регулиране на налягането, потока и посоката на течността в системата

4. Спомагателни компоненти: като резервоар за гориво, маслен филтър, тръбопровод, съединение, маслен дифузьор и др.

5. Работна среда: хидравличното масло е носител на мощността

Хидравличната система на товарача е разделена основно на следните части: работна система, кормилна система, някои от които са от серия G

Товарачът има също пилотна система и спирачна система.

 

1. Работеща хидравлична система

Функцията на работната хидравлична система на товарача е да контролира движенията на стрелата и кофата.Основно се състои от работна помпа, разпределителен клапан, цилиндър на кофата, цилиндър на стрелата, резервоар за масло, маслен филтър, тръбопровод и др. Принципът на работа на колесния товарач LW500FN е същият като този на челния товарач LW300FN, с изключение на спецификации и модели на компонентите наXCMG частиса различни.

2. Кратко представяне на основните компоненти

1. Работеща помпа

Повечето от помпите, използвани за товарачи, са външнизъбни помпи.

Посока на въртене: погледнато от посоката на края на вала,

Въртенето по часовниковата стрелка е дясно въртене,

Въртенето обратно на часовниковата стрелка е лява

2. Цилиндър

Цилиндърът на стрелата, цилиндърът на кофата на колесния товарач и кормилният цилиндър, които ще бъдат въведени по-късно в товарача, са бутални хидравлични цилиндри с двойно действие с единичен прът.

3. Разпределителен вентил

Разпределителният клапан се нарича още многопътен реверсивен клапан, който се състои главно от три части: реверсивния клапан на кофата, реверсивния клапан на стрелата и предпазния клапан.Двата реверсивни клапана са свързани последователно и паралелно маслени вериги и посоката на движение на масления цилиндър се контролира чрез промяна на посоката на потока на маслото.Вграденият предпазен клапан задава максималното работно налягане на системата.

4. Тръбопровод

Връзката с резба между маркуча и съединението беше основно тип A и тип D, само с едно уплътнение.Миналата година ние поехме водещата роля в приемането на настоящата международно популярна 24° конус 0-пръстенова двойна уплътнителна структура във всички продукти, която може ефективно да подобри проблема с изтичането на повърхността на фугата.

5. Резервоар за гориво

Функцията на резервоара за масло е да съхранява масло, да разсейва топлината, да утаява примеси и да изпуска въздуха, който е проникнал в маслото.Товарачът от серия 30 използва патентован сифон, самозапечатващ се високо монтиран резервоар за гориво и само малко количество масло в маслопоглъщащата стоманена тръба може да бъде източено по време на поддръжката на превозното средство.

Това е резервоар за гориво под налягане, който се реализира чрез приемане на въздушен филтър за предварително налягане от серия PAF.Самозасмукващата способност на помпата се подобрява и експлоатационният живот на помпата се удължава.

 

Три, кормилна хидравлична система

Ролята на кормилната система е да контролира посоката на движение на товарача.Товарачът, произведен от нашата компания, използва шарнирно управление.Хидравличната система на кормилното управление се разделя основно на следните три форми:

1. Кормилна система с моностабилен клапан

Тази система е най-ранната възприета изцяло хидравлична кормилна система, състояща се главно от кормилна помпа, моностабилен клапан, кормилна уредба, клапанен блок, кормилен цилиндър, маслен филтър, тръбопровод и др., а някои са оборудвани и с хидравличен маслен радиатор.LW500FN кормилна система Товарачът ZL50GN също приема различни спецификации и модели на компонентите на системата.

 

4. Кратко представяне на основните компоненти:

(1) Кормилна уредба

Той използва пълно хидравлично кормилно устройство, което се състои главно от последващ клапан, дозиращ двигател и механизъм за обратна връзка

(2) Блок на клапаните

Клапанният блок се състои главно от еднопосочен клапан, предпазен клапан, клапан за претоварване и клапан за добавяне на масло.Той е свързан между кормилната помпа и кормилния механизъм и обикновено се монтира директно върху фланеца на корпуса на клапана на кормилния механизъм.

(3) Моностабилен клапан

Моностабилният клапан гарантира стабилния поток, изискван от кормилния механизъм, за да отговори на изискванията за управление на цялата машина, когато захранването с гориво на маслената помпа и натоварването на системата се променят.

 

Пет, друго

1. Кормилната помпа също е зъбна помпа, със същата структура и принцип на работа като работната помпа;структурата и принципът на работа на кормилния цилиндър са същите като цилиндъра на стрелата и цилиндъра на кофата.

 

2. Пълна хидравлична кормилна система с разпознаване на натоварване

Разликата между тази система и горните системи е: приоритетният клапан се използва вместо моностабилния клапан, а кормилната уредба приема кормилната уредба за усилване на коаксиалния поток от серия TLF.

Характеристиката на тази система е, че тя може първо да разпределя потока към нея според изискванията на маслената верига на кормилното управление;а останалият поток се слива в работната хидравлична система, което може да намали изместването на работната помпа.

3. Кормилна система за усилване на потока


Час на публикация: 26 ноември 2021 г