6. Системата за охлаждане и смазване е дефектна
Прегряването на дизеловия двигател се причинява от повреда в системата за охлаждане или смазване. В този случай температурата на водата и температурата на маслото ще бъдат твърде високи и цилиндърът или буталния пръстен може да блокират. Когато температурата на отработените газове на дизеловия двигател се повиши, охладителят и радиаторът трябва да се проверят и да се отстрани котления камък.
7. Групата на цилиндровата глава е дефектна
(1) Поради изтичане на отработени газове обемът на входящия въздух е недостатъчен или входящият въздух се смесва с отработените газове, което от своя страна води до недостатъчно изгаряне на гориво и намалена мощност. Свързващата се повърхност на клапана и леглото на клапана трябва да се шлайфа, за да се подобри уплътнителната му производителност, и да се смени с нови, ако е необходимо.
(2) Изтичането на въздух в повърхността на съединението между главата на цилиндъра и тялото на двигателя ще доведе до навлизане на въздуха в цилиндъра във водния канал или масления канал, което ще доведе до навлизане на охлаждащата течност в тялото на двигателя. Ако не бъде открит навреме, ще причини „плъзгащи се плочки“ или черен дим, като по този начин ще повреди двигателя. Липса на мотивация. Поради повреда на уплътнението на цилиндъра, при превключване на предавките от уплътнението на цилиндъра ще излезе въздушен поток и при работещ двигател ще се появят мехури по уплътнението. По това време гайката на главата на цилиндъра трябва да се затегне до определения въртящ момент или уплътнението на главата на цилиндъра трябва да се смени.
(3) Неправилната хлабина на клапана ще причини изтичане на въздух, което ще доведе до намалена мощност на двигателя и дори до затруднено запалване. Хлабината на клапана трябва да се регулира отново.
(4) Повреда на пружината на клапана ще причини затруднения при връщането на клапана, изтичане на клапана и намалено съотношение на компресия на газа, което води до недостатъчна мощност на двигателя. Повредените клапанни пружини трябва да се сменят незабавно.
(5) Изтичане на въздух в монтажния отвор на инжектора или повреда на медната подложка ще причини недостиг на цилиндър и недостатъчна мощност на двигателя. Трябва да се разглоби за проверка и повредените части да се сменят. Ако температурата на входящата вода е твърде ниска, загубата на топлина ще се увеличи. По това време температурата на входа трябва да се регулира, за да отговаря на определената стойност.
8. Повърхността на биелния лагер и шийката на коляновия вал е грапава.
Тази ситуация ще бъде придружена от необичайни звуци и спад в налягането на маслото. Това се дължи на блокиран канал за масло, повредена маслена помпа, блокиран маслен филтър или хидравличното налягане на маслото е твърде ниско или дори липсва масло. По това време можете да разглобите страничния капак на дизеловия двигател и да проверите страничната хлабина на големия край на мотовилката, за да видите дали големият край на мотовилката може да се движи напред и назад. Ако не може да се движи, това означава, че косата е ухапана и трябва да се ремонтира или смени биелата. По това време, за дизелов двигател с компресор, в допълнение към горните причини, които ще намалят мощността, ако лагерът на компресора е износен, тръбопроводът за всмукване на въздух на пресата и турбината е блокиран от мръсотия или течове, мощността на дизела двигател също може да бъде намален. Когато горната ситуация възникне в компресора, лагерите трябва да бъдат съответно ремонтирани или сменени, всмукателната тръба и корпусът трябва да бъдат почистени, работното колело трябва да бъде избърсано и съединителните гайки и скоби трябва да бъдат затегнати.
Ако трябва да закупитерезервни части за багерипо време на използването на вашия багер можете да се консултирате с нас. Продаваме и новибагери XCMGи багери втора употреба от други марки. Когато купувате багери и аксесоари, моля, потърсете CCMIE.
Време на публикуване: 16 април 2024 г