С енергичното развитие на индустрията за производство на машини, непрекъснатото развитие на индустриалните технологии, непрекъснатото напредване на урбанизацията на страната в градовете и използването на пътни валяци стават все по-широко разпространени.Въпреки това е неизбежно да възникнат проблеми и повреди по време на използването му, така че поддръжката на валяка също е много важна.Въпреки това, поради неразбирането на поддръжката от техниците, работата на валяка е още по-лоша.Следващото накратко представя 9-те основни нередовна поддръжка на ролките Shantui.
1. Нови продукти не се избират
При смяна на цилиндровата втулка и буталото на ролката трябва да се провери кодът за групиране по размери на стандартната цилиндрова втулка и бутало.Инсталираната цилиндрова втулка и бутало трябва да имат един и същ код за групиране на размерите, за да се осигури стандартната хлабина.
2. Неточно измерване на хлабината на цилиндъра
При измерване е предвидено да преобладава хлабината по посока на дългата ос на елипсата, тоест полата на измервателното бутало е перпендикулярна на отвора на буталния щифт.
3. Отворен пламък за загряване на буталото
Откритият пламък загрява директно буталото.Дебелината на всяка част от буталото е неравномерна, а степента на топлинно разширение и свиване е различна, което лесно може да предизвика деформация.Ако се достигне определена висока температура, металната конструкция ще бъде повредена след естествено охлаждане, което ще намали износоустойчивостта, а експлоатационният живот ще бъде значително съкратен.
4. Абразивна кърпа за полиране на лагера
За да увеличат контактната повърхност между лагера и вала, много работници по поддръжката използват шмиргел за полиране на лагера.Тъй като пясъкът е твърд, а сплавта е мека, пясъкът лесно се вгражда в сплавта по време на смилането, което ускорява износването на лагера и съкращава експлоатационния живот на коляновия вал..
5. Моторното масло може само да се добавя и не се сменя
В използваното масло има много механични примеси, дори и да е изчерпано, все още има замърсявания в масления картер и масления кръг.
6. Смазочната грес се използва безразборно
Някои ремонтници на ролки обичат да нанасят слой грес върху уплътнението на цилиндровата глава, когато монтират уплътнението на главата на цилиндъра.Уплътнението на цилиндровата глава изисква не само стриктно запечатване на генерирания в цилиндъра газ с висока температура и високо налягане, но също така и охлаждане на главата на цилиндъра и блока на цилиндъра с определено налягане и дебит.Вода и двигателно масло, нанесете грес върху уплътнението на главата на цилиндъра.Когато болтовете на цилиндровата глава са затегнати, част от смазката ще бъде изстискана в каналите за вода и масло на цилиндъра.Когато смазочната грес между уплътнението на главата на цилиндъра работи в цилиндъра, газът с висока температура и високо налягане могат лесно да преминат оттам.Ударът ще повреди уплътнението на главата на цилиндъра и ще причини изтичане на въздух.Освен това, ако смазката е изложена на висока температура за дълго време, тя ще образува въглеродни отлагания, което ще доведе до преждевременно стареене и влошаване на уплътнението на главата на цилиндъра.
7. Болтовете са прекалено стегнати
Прекомерната сила на предварително затягане може да причини счупване на винтовете и болтовете или плъзгане на резбите.
8. Налягането в гумите е твърде високо
Ако налягането в гумите е твърде високо или твърде ниско, това ще повлияе на експлоатационния й живот и също така е пагубно за безопасното шофиране.
9. „Вряне” на резервоара за вода, внезапно добавете студена вода
Внезапното добавяне на студена вода ще доведе до „избухване“ на главата на цилиндъра и блока на цилиндъра поради прекомерната температурна разлика.Следователно, след като се установи, че резервоарът за вода е „варен“ по време на употреба, трябва да се вземат спешни мерки, за да се гарантира, че охлаждащата вода на двигателя се охлажда сама.
(Доставяме пътни валяци и свързаните с тях резервни части.)
Време на публикация: 18 август 2021 г