С енергичното развитие на индустрията за производство на машини, непрекъснатият напредък на индустриалните технологии, непрекъснатият напредък на урбанизацията на страната в градове и използването на пътни валяци стават все по-широко разпространени. Въпреки това е неизбежно да се появят проблеми и повреди по време на използването му, така че поддръжката на ролката също е много важна. Въпреки това, поради неразбирането на поддръжката от техниците, работата на ролката е още по-лоша. Следващото представя накратко 9-те основни нередовни техническо обслужване на валяците Shantui.
1. Нови продукти не се избират
При смяна на цилиндровата втулка и буталото на ролката трябва да се провери кодът за групиране на размера на стандартната цилиндрова втулка и бутало. Монтираната цилиндрова втулка и буталото трябва да имат един и същ код за групиране на размера, за да се осигури стандартна хлабина за напасване.
2. Неточно измерване на хлабината на цилиндъра
При измерване се изисква хлабината в посоката на дългата ос на елипсата да преобладава, т.е. полата на измервателното бутало да е перпендикулярна на отвора на буталния щифт.
3. Открит пламък за нагряване на буталото
Откритият пламък нагрява директно буталото. Дебелината на всяка част от буталото е неравномерна и степента на термично разширение и свиване е различна, което е лесно да причини деформация. Ако се достигне определена висока температура, металната конструкция ще се повреди след естествено охлаждане, което ще намали устойчивостта на износване и експлоатационният живот ще бъде значително съкратен.
4. Абразивен плат за полиране на лагера
За да се увеличи контактната повърхност между лагера и вала, много работници по поддръжката използват шкурка за полиране на лагера. Тъй като пясъкът е твърд, а сплавта е мека, пясъкът лесно се вгражда в сплавта по време на шлайфане, което ускорява износването на лагера и съкращава експлоатационния живот на коляновия вал. .
5. Моторното масло може само да се долива, но не и да се сменя
В използваното масло има много механични примеси, дори и да е изчерпано, все още има примеси в масления съд и масления кръг.
6. Смазващата грес се използва безразборно
Някои сервизи на ролки обичат да нанасят слой грес върху уплътнението на главата на цилиндъра, когато монтират уплътнението на главата на цилиндъра. Уплътнението на главата на цилиндъра изисква не само стриктно уплътняване на генерирания в цилиндъра газ с висока температура и високо налягане, но и охлаждане на главата на цилиндъра и цилиндровия блок с определено налягане и скорост на потока. Вода и двигателно масло, нанесете грес върху уплътнението на главата на цилиндъра. Когато болтовете на главата на цилиндъра са затегнати, част от греста ще бъде изстискана във водните и маслените канали на цилиндъра. Когато смазочната грес между уплътнението на главата на цилиндъра работи в цилиндъра, газът с висока температура и високо налягане лесно излиза оттам. Ударът ще повреди уплътнението на главата на цилиндъра и ще причини изтичане на въздух. Освен това, ако греста е изложена на висока температура за дълго време, тя ще произведе въглеродни отлагания, които ще причинят преждевременно стареене и влошаване на уплътнението на главата на цилиндъра.
7. Болтовете са твърде стегнати
Прекомерната сила на предварително затягане може да доведе до счупване на винтовете и болтовете или приплъзване на резбите.
8. Налягането в гумите е твърде високо
Ако налягането в гумите е твърде високо или твърде ниско, това ще повлияе на експлоатационния им живот и също така е вредно за безопасното шофиране.
9. „Ври“ в резервоара за вода внезапно добавете студена вода
Внезапното добавяне на студена вода ще доведе до „експлодиране“ на цилиндровата глава и цилиндровия блок поради прекомерната температурна разлика. Следователно, след като се установи, че резервоарът за вода е „закипял“ по време на употреба, трябва да се вземат спешни мерки, за да се гарантира, че охлаждащата вода на двигателя се охлажда сама.
（Ние доставяме пътни валяци и свързаните с тях резервни части.）
Време на публикуване: 18 август 2021 г