Справяне с често срещани проблеми с товарачи (41-45)

41. Товарачът е много слаб или не се движи с определена скорост, а другите скорости са нормални

Точка за преценка:Когато не вървите или вървите бавно, главният задвижващ вал се върти бързо и силно. Когато скоростта на двигателя се увеличи, увеличението на скоростта на главния задвижващ вал очевидно не е пропорционално на предния и задния задвижващ вал. Налягането на трансмисионното масло при неутрална и други предавки е нормално. След включване на предавките налягането спада значително.
Причина за проблема:1) Капачката на лагера или найлоновият пръстен са силно износени. 2) Ако капачката на лагера или найлоновият пръстен са в добро състояние или са леко износени, тогава се уверете, че вътрешните и външните уплътнителни пръстени на съединителя не са уплътнени правилно.
Метод за отстраняване на неизправности:Сменете съответните повредени части, а именно капачката на лагера или найлоновия пръстен, вътрешните и външните уплътнителни пръстени и регулирайте отново разстоянието между втулката на вала и капачката на лагера.
Анализ на повредата:Ако има лоша или никаква работа в определен клас, това може да елиминира често срещани проблеми с компоненти в маслената верига и различни предавки, като например преобразуватели на въртящ момент, помпи за ходене и редуцир вентили. Неизправността възниква само в масления тръбопровод между клапана за управление на предавките и буталото на съединителя. Зад слабите части като капака на лагера, вътре в найлоновия пръстен, външният уплътнителен пръстен е износен и маслото, подадено към камерата на буталото на съединителя, изтича много от износващите се части, което води до спадане на налягането на маслото. При неутрални или други предавки маслото няма да тече през износващите се части, така че налягането на маслото се показва нормално.

42. Автоматично се движи напред в неутрално положение и може също да се управлява нормално, когато е включена предна предавка. Когато е включена задна предавка, машината спира да работи и не може да върви. Работното налягане на всяка предавка е нормално

Причина за проблема:Основният диск и задвижваният диск на предния съединител са заварени и заключени; буталото на предния съединител е заседнало и възвратният клапан на леглото на клапана е блокиран
Метод за отстраняване на неизправности:разглобете предния съединител, почистете масления канал, сменете основната фрикционна плоча и задвижваната фрикционна плоча и свързаните с тях повредени части, почистете всички свързани части, сменете външния уплътнителен пръстен, почистете и изчистете еднопосочния клапан, сменете фрикционната плоча на съединителя, и вътрешните и външните уплътнителни пръстени.

43. Цялата машина няма внезапно да се придвижи напред по време на шофиране и работното налягане при промяна на скоростта ще бъде нормално, ако не се върне назад

Причини за проблема:1) Вентилът за разпределение на променлива скорост е повреден или акумулаторът е повреден (40F, 50D 50F). Пневматичното управляващо стебло на клапана с променлива скорост е заседнало или повредено. 2) Входът за масло е блокиран. 3) Маслената верига на акумулатора е блокирана. 4) Спирателният вентил за управление на въздуха е повреден.
Метод за отстраняване на неизправности:Почистете стеблото на изолационния вентил на трансмисионния клапан или сменете въздушния контролен клапан, за да изчистите съответната маслена верига, поправете или сменете пневматичния спирателен вентил

44. Цялата машина работи нормално. Не се обръща изведнъж. Не ходете без да вдигате тежести. Еластичната свързваща плоча е повредена или свързващото колело има зъби

Причина за проблема:Отстранете еластичната съединителна плоча, фиксиращите болтове на еластичната съединителна плоча са повредени и зъбите на съединителното зъбно колело
Метод за отстраняване на неизправности:Сменете еластичната съединителна плоча и съединителното колело

45. Работното налягане на променливата скорост е нормално и главният задвижващ вал се върти бързо и мощно, когато цялата машина е под голямо натоварване. Цялата машина обаче не можеше да работи нормално по време на процеса на загребване и имаше металургичен прах трансмисионното масло

Причина за проблема:Лостовете за висока и ниска скорост не превключват в положение за ниска скорост или клапанът за превключване не е в подходящо положение, съединителят е повреден и предният съединител е повреден.
Метод за отстраняване на неизправности:Закачете джойстиците за висока и ниска скорост в позиция за ниска скорост и регулирайте отново дърпащия прът. Сменете фрикционния диск на съединителя и повредете свързаните с него части.

Ако трябва да закупитеаксесоари за товарачкогато използвате вашия товарач или се интересувате отТоварачи XCMG, моля свържете се с нас и CCMIE ще ви служи от все сърце.