Високата температура на хидравличното масло на багера е пряко свързана с ежедневната поддръжка и смяната на маслото. Честата смяна на филтърния елемент няма да реши големи проблеми, защото:
1. Съгласно стандартите за масло за строителни машини, степента на замърсяване на общото хидравлично масло трябва да се контролира при NAS ≤ 8. Когато ново хидравлично масло се пълни в варели на нефтени станции, се изисква точността на филтриране да бъде от 1 до 3 микрона.
2. Съгласно стандартите за проектиране на налягането на маслото на веригата на хидравличното масло на инженерните машини, точността на филтриране на филтъра за хидравлично масло може да бъде ограничена само до минимум ≥10 микрона и дори точността на филтриране на филтърните елементи на някои товарачи е още по-голямо. Ако е по-малко от 10 микрона, това ще повлияе на обратния поток на маслото и работната скорост на автомобила и дори филтърният елемент ще се повреди! Най-често използваният избор на филтърен елемент за хидравлично масло за инженерни машини е: точността на филтриране е 10μm50%, обхватът на налягането е 1,4~3,5MPa, номиналният поток е 40~400L/min и препоръчителното време за смяна е 1000h.
3. Срокът на експлоатация на хидравличното масло обикновено е 4000-5000h, което е около две години. През пролетта и есента всяка година температурната разлика между деня и нощта е голяма. След като багерът спре да работи през нощта след работа в продължение на един ден, маслото в хидравличния резервоар е с висока температура, а въздухът извън резервоара е с ниска температура. Горещият въздух в резервоара среща студения въздух извън резервоара. Той ще кондензира във водни капчици в горната част на резервоара и ще попадне в хидравличното масло. С течение на времето хидравличното масло ще се смеси с вода. След това се превръща в киселинно вещество, което разяжда металната повърхност. Под двойния ефект на механична работа и въздействието на налягането в тръбопровода, металните частици, падащи от металната повърхност, ще бъдат смесени в хидравличното масло. По това време, ако хидравличното масло не е пречистено, големите метални частици ще бъдат филтрирани от филтърния елемент, а частиците по-малки от 10 μm ще бъдат хидравлично. Филтърният елемент не може да бъде филтриран и частиците от износване, които не могат да бъдат филтрирани се смесват в хидравличното масло и ще влошат повторното износване на металната повърхност. Ето защо експертите препоръчват времето за филтриране и пречистване на хидравличното масло да е 2000-2500 часа или веднъж годишно, а при смяна на новото масло също трябва да бъде пречистено. Оставете старото масло в системата да се пречисти и да се превърне в ново масло, след което добавете ново масло, така че останалото старо масло да не замърси новото масло.
Тъй като честата смяна на филтърните елементи не може да реши проблема, какво да правим? Най-добрият начин да се справите с него е редовно да филтрирате и пречиствате маслото в резервоара за гориво и системата на масления кръг със специален вакуумен маслен филтър за хидравлично масло, за да премахнете излишната вода и механичните примеси в маслото и да поддържате хидравличното масло чисто. Чистотата се поддържа на ниво NAS6-8 за дълго време, а съдържанието на влага е в границите на националния стандарт. Маслото се контролира да не остарява лесно, така че изкопното оборудване да не се поврежда лесно, маслото е издръжливо и могат да се избегнат повече загуби и отпадъци!
Тъй като работните часове на багерите се увеличават, много остарели аксесоари също трябва да бъдат сменени навреме. Ако трябва да закупитеаксесоари за изкопни работи, можете да се свържете с нас. Ако искате да закупите aбагер втора употреба, можете също да се свържете с нас. CCMIE ви предоставя най-изчерпателната помощ при покупка.
Време на публикуване: 10 септември 2024 г