След като багерът е работил дълго време, по време на поддръжката ще бъдат открити все повече и повече проблеми. Днес ще говорим накратко за някои проблеми, които могат да възникнат поради стареенето на хидравличната система на багера.
1. Основните примеси от частици в хидравличната система идват от нормалното механично износване и разкъсване на хидравличната система, а прахът също ще бъде внесен от въздуха, засмукан в резервоара за гориво. „Замърсяване при разглобяване и сглобяване“, причинено от основен ремонт на хидравличната система „в маслото присъстват железни стърготини и примеси, смачкани от голямата хидравлична помпа, които са с по-малко от 10 микрона по-малки от точността на филтриране на филтъра за хидравлично масло.“
2. Когато хидравличното масло се използва в продължение на 2000 часа, маслото също ще бъде увлечено с няколко фини въздушни мехурчета в потока. От този момент нататък маслото ще се окисли. Киселинните вещества, генерирани след окисляването на хидравличното масло, ще променят цвета на маслото, червен или черен, увеличавайки корозията на металите. Утайките, получени от корозията, ще блокират малките процепи във филтрите за хидравлично масло, радиаторите и разпределителите на хидравличното масло. Освен това, поради температурната разлика между сутрин и вечер на различни места и естествения студ и топлина на механичната работа, горещият въздух в резервоара за хидравлично масло се превръща във водни капчици след охлаждане, така че хидравличното масло неизбежно ще влезе в контакт с влага. Влагата, въздухът и киселинните вещества, получени след окисляването, ще имат отрицателно въздействие върху метала. Ръждата и корозията влияят на нормалната работа на хидравличната система.
3. В резервоара за хидравлично масло мехурчетата, смесени с маслото, ще циркулират с маслото, което ще намали налягането в системата, ще влоши условията на смазване, ще произведе необичаен шум, хидравличният бутален прът ще стане черен, скоростта на машината ще се забави и движенията ще бъдат непоследователни. Известна като „механична церебрална тромбоза“. Когато утайката блокира радиатора на хидравличното масло, хидравличното масло ще достигне висока температура, достигаща повече от 70 градуса. При високи температури хидравличното масло ще загуби функцията си на смазване против износване. Ако хидравличното масло е изложено на високи температури за дълго време, това ще увеличи механичното износване. Вибрацията, в допълнение, мехурчетата също увеличават контактната площ между маслото и въздуха, ускорявайки окисляването на маслото. Тъй като радиаторът на хидравличното масло е извън радиатора на водния резервоар на двигателя, радиаторът на хидравличното масло се засмуква от вентилатора на двигателя при високи температури. , това също ще повиши температурата на антифриза вътре, което ще доведе до необичайно разпръскване на двигателя и ще стане твърде висока, така че скоростта на автомобила ще се забави много. Хидравличното масло при високи температури също ще доведе до спукване на маслена тръба, разкъсване на маслени уплътнения, почерняване на бутални пръти и т.н., което ще причини сериозни икономически загуби на собствениците на автомобили.
Тъй като работните часове на багерите се увеличават, много остарели аксесоари също трябва да бъдат сменени навреме. Ако трябва да закупитеаксесоари за изкопни работи, можете да се свържете с нас. Ако искате да закупите aбагер втора употреба, можете също да се свържете с нас. CCMIE ви предоставя най-изчерпателната помощ при покупка.
Време на публикуване: 10 септември 2024 г